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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITER \RIAS 
signatarios pueden,si, tener su personal de carga i descarga 
en las estaciones terminates, i hacer esas operaciones por su 
cuenta, i basta esa consideracion, para ver que esos gastos 
tienen que figurar en aranceles o tarifas especiales. 
Porlo demas, debe dejarse bien estipulado que, si los con- 
signatarios no descargan oportunamente el equipo, en los 
plazos fijados en los reglamentos, las administraciones 
podran descargarlo aplicando a esas operaciones sus propias 
tarifas especiales. 
XIII 
Los detalles anteriores habran manifestado que para for- 
mar una buena tarificacion en la carga, es necesario un 
estudio prolijo de los gastos del servicio, si se quiere que la 
empresa sea comercial, es decir que viva de sus rentas, aho- 
ra, en esteparrafo, voi a demostrar que los gastos de esplo- 
tacionvarian tambien segun las lineas, i la razon es mui 
sencilla; basta tener presente que por una parte el capital 
de construccion, que iniluye en los gastos por sus intereses i 
amortizaciones, no puede ser el mismo en todas ellas. i aun 
para todas las secciones de una red. En Europa, constante- 
mente las infrac-estructuras de las lireas tienen un costo 
que varia de 130,000 a 500,000 francos por kilometro de do- 
ble via. Las superstructuras de simple via, varian de 73,900 
a 110,000 francos el kilometro, i esos capitales son los que 
entran en la parte fija de las tarifas por sus intereses. Es- 
presamente no quiero citar ninguna cifra del costo de nues- 
tras lineas, por que realmente son desconocidos, tanto por 
que al entregarlas la Direccion Jeneral de Obras Publicas i 
dar el monto de sus gastos, esas lineas estan inconclusas, como 
porque despues no se les ha sumado ordenadamente lo que 
se ha empleado en ellas para dej arias en el estado actual i 
si agregamos a ello, que, los pagos se han efectuado, con 
toda clase de variaciones en el cambio internacional, vere- 
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