TARIFICACION FERRO VI ARIA 
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que la distancia del acarreo aumenta, es decir, que el factor 
del kilometraje se hace mas i mas grande. 
II. — Los gastos de couduccion por unidad de distancia, si 
los trenes estan bien organizados, disminuyen a medida que 
el kilometraje recorrido aumenta; luego, es lojico hacer 
variar el coeficiente que afecta el kilometraje, en la misma 
proporeion que disminuyen los gastos del acarreo. 
III. — Las empresas ferroviarias, consideradas como empre- 
sas de trasportes, tienen una mayor utilizacion de su mate- 
rial rodante, i de sus instalaciones, de su personal de servi- 
cio en los trenes etc., a medida que las distancias recorridas 
por las cargas aumentan; i este factor tambien influye para 
poder disminuir el coeficiente del kilometraje a medida que 
este aumenta. 
IV. — Las tarifas diferenciales tienden a descentralizar la 
produccion i el comercio, llevandolo hacia lugares mas reti- 
rados, todos los articulos deconsumo, puesto que sus fletes 
no observan las gananciales comerciales. Por consiguiente, 
desarrollan el comercio; creando, por decirlo asi, otros cen- 
tros de consumo i de atraccion de las mercaderias. Como los 
gastos jenerales de la administracion se reparten mas a medi- 
da que el tonelaje del trafico aumente, el coeficiente a de las 
tarifas diferenciales puede disminuirse por esta causal. 
V. — Las tarifas diferenciales permitenlos trasportes a gran- 
de escala, de materias primas hacia los centros de elabora- 
cion; i traen como consecuencia los aumentos de los acarreos, 
o por lo menos, el mejor aprovechamiento del equipo para 
el trasporte a distancia: consideracion que afecta a la varia- 
ble con el kilometraje que figura en la ecuacion de las tarifas- 
VI. — Las tarifas diferenciales bien estudiadas, respetan el 
principio de un mismo fletepara las mismas distancias i las 
mismas mercaderias, i, sin embargo, dan facilidades para los 
acarreos lejanos, i por lo tanto, son enteramente equitativas. 
VII. — Son especialmente aceptables i justificadas para 
facilitar la salida de los productos elaborados, hacia los puer- 
tos o hacia los centros de atraccion. 
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