TARIFICACION FERROVIARIA 
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Los pesos muertos jenerales para los espresos seran, dada 
la poca diferencia de los del norte i del sur, un promedio de 
las dos cifras, o sea, 
1,731,5 f 1,737, 2 „ 0r , 
» — =l,/34, 35 kilos por pasajero. 
I para los trenes ordinarios tendremos: 
1,318,6X1,460 + 1,546, 3X49,606 
51,062x2 
= 1,519, 7 kilos por pa- 
sajero. 
Luego: 1,732,4 — 1,519,7=212,7 toneladas o sea un recargo 
de 14% por el peso muerto de cada uno de los tipos de tre- 
nes. Pero, el recargo principal que siempre tienen las tarifas 
de los espresos sobre los trenes ordinarios, es debido a las 
velocidades; estudiando los itineraries de 1911 se deducen 
las siguientes velocidades, para los diversos servicios: 
Espresos de Valparaiso 45 kilometros por hora 
Ordinarios de Valparaiso a Santiago. 34 >> » 
Espresos del Sur 55,91 » » 
Ordinarios del Sur 47,17 » » 
Del mismo trabajo, saco tambien el valor de las resisten- 
cias al rodado de los diversos trenes, en lascuales se ban to- 
rnado en cuenta los perfiles de las vias, etc. i tenemos: 
Resistencias medias al rodado de los es- 
presos de Valparaiso 
Resistencias medias al rodado de los or- 
dinarios de Valparaiso 
Resistencias medias al rodado de los es- 
presos del Sur 
Resistencias medias al rodado de los or- 
dinarios del Sur 
18,78 k. por ton. 
15,70 k. por ton. 
6.42 k. por ton. 
4,36 k. por ton. 
Luego el potencial, por tonelada de tren arrastrada, en 
cada uno de los servicios anteriores, es de: 
