MAGNIFICOi PUERTO FUERTE DE GUERRA. 47 
en este caso, casi el flujo i reflujo tie la marea) i I la lonjihitl del ca. 
nal. c Repiesenta la peninsula banatla de la seccion del canal, s Re- 
presenta la seccion del canaly o la anchura media mu I ti pi i cad a por 
la altura media (o la profundidad del agua.) 
Un examen de esla ecuacion manifiesta que la velocidad estaria 
casi en la proporcion de la raiz cuadiada del declive, o siendo cons- 
(antela lonjituddel canal, en proporcion de la raiz cuadrada del nu- 
mero que represenia la diferencia entre los niveles del lago i del 
Oceaiio: i como esla diferencia varia constantemente, la velocidad 
tambien variara constantemente. Tambien varia como la raiz cuadra- 
da de laseccion divididapor el perlmetro (o poco mas o menos) sien- 
do constante todos los demas elementos de la ecuacion. Por esto, se 
comprendera facilmente que, como el flujo i reflujo de la marea seria, 
en un mes lunar, una cantidad constante, i constante la lonjitud del 
canal, la velocidad estaria determinada por la ssccio n dividida por el 
perimetro o pues, todos los demas miembros de la ecuacion se 
rian constantes. Despues de someter varias secciones a la lei de esta 
ecuacion se ha encontrado una, que, con el menor coslo posible de es- 
cavacion, admite una navegacion segura, en toda su lonjitud, para 
buquesque calen 15 pies deagua en las mareas raedias, i que al mis- 
mo tiempo produce la velocidad deseada, en la entrada entre los 
malecones. 
Una de las condiciones principales de esta cueslion es la anchura 
dela entrada entre los malecones, por estas razones: es necesario que 
la anchura sea suficientemente grande para proporcionar al buque 
que entra un canal coinodo i seguro, porlo menos de 15 pies de pro- 
fundidad. 1 la menor anchura que me atrevo a proponer es 240 pies. 
I de aqih nace la necesidad de dar al canal escayado un corte bastan- 
te grande, no solo para asegurarla corriente deseada por el canal, sino 
tambien, bastante grande para asegurar 15 pies deagua a la enirada 
entre los malecones. 
En el presente caso un canal de 100 pies de anchura i 15 de pro- 
fundidad seria suficiente para proporcionar una navegacion segura a 
los buques costaneros, i tambien para dar la velocidad deseada en el 
canal. Pero para dar la velocidad deseada en la entrada, es necesario 
trazar uno de 150 pies de ancbo i 15 de profundidad; aunmentando 
asl el gasto calculado de escavacion en un ciricuehta por ciento. 
A aconlinuacion se encontrara la descripcion de dos canales proy^ec- 
tados para la navegacion de buques de dos clases, unos que calen 
cerca de 15 pies i olros 24. 
