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portes. La razon es obvia: esos capitales 6 ban salido de em- 
prestitos cuyos intereses gravan a los concesionarios, 6 a los 
servicios de las emisiones de bonos, etc., garantidos ya por 
los Estados, Municipios, etc., quelos ban emitido; es natural 
que el servicio de esas deudas sea hecho con las gananciales 
del trafico, y, por lo tanto, tienen que figurar esas cifras como 
gustos que tienen que ser prorrateados entre las cuatro cate- 
gorias de trafico que hemos enumerado, haciendo el prorra- 
teo, en conformidad con las costas efectivas de cada uno de 
esos acarreos. 
Entran tambien siempre , como gastos generates , las sumas 
que es necesario consultar anualmente, no solo para mante- 
ner las lineas, estaciones, aparatos de carguio, material ro- 
dante, etc., en buen estado , puesto que si nose hacen figurar 
esas sumas como gastos efectivos y necesarios , linea, material 
rodante, servicio de estaciones, etc., todo ira deteriorandose 
y quedando deficiente para el trafico, hasta llegar a la ruina 
de una empresa, si no hay un poder publico bastante compla- 
ciente, que venga siempre en auxilio de esa empresa que no 
tiene elementos propios de existencia, nada mas que porque 
no fueron previsores los administradores que formaron sus 
tarifas, etc. y porno haber consultado, desdeel primer momento 
de la explotacion , las sumas necesarias para la conservation , 
ensanches de servicios, etc., en conformidad con el aumento de 
trafico que se puede prever, y que ano a ano va poniendo de 
relieve una buena estadistica. 
Para hacer estos repartos de estos gastos generales entre 
los diversos servicios, en general, se a similan los pasajeros a 
un peso determinado de carga; pero para que esta asimilacion 
sea raeional, hay que tener presente que no todos los trenes 
de pasajeros marchan con las mismas velocidades ni toda la 
carga tampoco; por consiguiente que, los encargados de las 
cstadisticas, tienen que estudiar en cada caso, segun las ve- 
locidades de los trenes, sus resistencias al rodaclo y el peso 
muerto que corresponde por pasajero, a que cantidad de car- 
ga normal, 6 sea transportada a pequena velocidad, puede asi- 
