ESTADISTICAS DE LOS FF. CC. DEL ESTADO 
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G = ^ (0,2566 + 0,0431 F + 0,00649 V) 
Solo un estudio cletallado de la estadistica es el que puede 
fijar, en cada caso, el valor de los coeficientes a - b - c, como 
se lia hecho con la relacion anterior, en la dial 
p = peso bruto de los trenes en toneladas; 
n = numero de unidades contenidas en el tren; pasajeros 6 
toneladas; 
m = coeficiente, que para las estadisticas del estado frances 
es de 1.051 para los trenes de carga ordinarios; y 1 para 
los trenes de carga con carros completos (es decir se tomo 
por base el servicio de carro completo) 
F = el esfuerzo de traccion tomando en cuenta el piano y per- 
fil de la seccion que se considera expresado en kilogra- 
mos por tonelada. 
V = velocidades kilometricas por hora. 
El conjunto de los gastos de una explotacion se compone 
de los gastos independientes , invariables por unidad recibidas 
para el trasporte pasajero 6 tonelada de carga y de los gastos 
de dependientes y que aumentan con el recorrido de la unidad 
de trasporte. 
Ahora bien, los gastos totales de los ferrocarriles los agru- 
pan generalmente los agentes de la Contabilidad en cinco ca- 
tegorias: 
1. °-) Gastos de la explotacion propiamente dichos; 
2. °-) Gastos de administracion general; 
3. °-) Gastos publicos y dotaciones; 
4. °-) Intereses y amortizaciones del capital de construccion; 
5. °-) Impuestos. 
Desde luego vemos que los gastos de explotacion forman la 
principal partida de los gastos D dependientes; asi como los 
de la Administracion forman el grupo mas importante de los 
gastos I independientes. 
Pero si estudiamos mas detalladamente estos gastos, vere- 
mos que dada la rama de servicio de los diversos grupos con- 
