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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
templados anteriormente, puede dar gastos divisibles en dos 
partes una I en otra D. 
Asi P.C. el primer grupo, de los gastos de Explotacion, es- 
tudiado en detalle, veremos que el costo de la infra-estructu- 
ra de la via, representara con sus intereses v amortizaciones 
una parte I del capital de primera instalacion mientras que 
la via, aparatos e instalaciones de las estaciones, con sus des- 
gastes y amortizaciones proporcionales con el trafico, como 
asimismo el crecimiento-de las instalaciones del servicio, re- 
presentaran una parte D dependiente del trafico. 
La conservation de la via de los edificios generales, tiene 
una parte I independiente del trafico como ser la referente a 
conservaciones y reparaciones, las techumbres de las bode- 
gas, galpones para guardar equipo, de talleres, etc. y otra D 
esencialmente dependiente del trafico como la conservation 
de la via propiamente dicha, de los puentes, etc. 
Ahora los gastos D, dependientes esencialmente del trafico, 
los hay de varias naturalezas como ser los gastos de traction, 
que no pueden ser los mismos por tonelada kilometrica de 
trenes expresos, omnibus, y servicios de carga con gran velo- 
cidad 6 pequena velocidad; puesto que las cantidades de car- 
bon consumidas para efectuar dichos acarreos no pueden ser 
iguales. Para hacer las reparticiones equitativas de esos gas- 
tos entre los diversos servicios, tenemos que proceder esti- 
mando los esfuerzos de traction que en cada caso demandan 
los trenes de cada agrupacion de trafico. 
Luego, para formar los datos estadisticos, lo primero que 
tenemos que hacer es transformar en unidades equivalentes 
los datos dados por la contabilidad. Bien dificil es establec-er 
la equivalencia entre el pasajero movilizado y la unidad de 
carga; ya hemos dicho que no podemos con los datos actuates 
deducirlas directamente; pero, hay datos bastantes en las es- 
tadisticas del ano 1897, para deducirlos por trenes v con esos 
elementos entraremos entonces a hacer los calculos siguien- 
tes, conformandonos estrictamente con las prescripciones 
acordadas en los Congresos de Ferrocarriles. Elios inostraran, 
