ESTADISTICAS DE LOS FF. CC. DEL ESTADO 
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R 0 — R. 3.79 + 5.05 
4.38x256x55.91 
,4.38 = 232 HP. 
270 
232 caballos hora. 
Luego cada expreso equivale en gastos a 232. 18 :92.65=2.5 
dos y medio trenes de carga. 
Para abordar el resto del problema, ya que todos los datos 
estan agrupados en el conjunto de las lineas que formaban la 
segunda y tercera seccion el ano 1897, y determinar las resis- 
tencias el rodado de los trenes ordinarios y los potenciales de 
caballos bora que se necesitan para su acarreo, hay que deter- 
minar los largos virtuales de todos los demas elementos de 
ese grupo de lineas y sacar una resistencia media. Basta ver 
los perliles de los ramales, que tienen todos ellos pendientes 
casi constantes en un solo sentido, para ver la influencia per- 
niciosa que trae esa acumulacion de datos y el no poder se- 
parar el estudio del trafico de esos ramales, el de la linea cen- 
tral. 
Hay que hacer todo empeiio porque los contadores centraliza- 
dores no sumen los datos correspondientes a los Ramales , con 
los de la Red Central y para separar los correspondientes a las 
diversas secciones de la Red Central, que tienen puntos cen- 
tricos de acarreo, muy distintos y por eso agrupar siempre 
aparte los del grupo de Valparaiso y Santiago, sin mezclar la 
linea de Calera al Norte; el de la Seccion de Talca a Santiago; 
Talca a Talcahuano; Temuco a Talcahuano, Valdivia a Te- 
muco, etc. 
Completando los largos virtuales de la Red del ano 1897 
para la Seccion de Talca al Sur, tenemos: 
Sant, al Sur Del Sur a Sant. 
255 Santiago a Talca 215.214 
333 Talca a Talcahuano. . . . 312,89 
194 San Rosendo a Temuco 249.95 
41 Coigiie a Mulchen 58.46 
349.33 Talca a Santiago 
360.70 Talcahuano a Talca 
240.28 Temuco a San Rosendo 
29.22 Mulchen a Coigiie 
