ESI A Df STIC AS DE LOS FF. CC. DEL ESTADO 
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Ya quc he hecho esfuerzo por separar la Seccion de Valpa- 
raiso, porque dado su perfil, sc comprende facilmente que 
ruezclado con las otras, no hace mas que lalsear las cifrasme- 
dias dc Jos gastos de las demas secciones, he tenido que de- 
termmar tambien groso-modo , por falta de perfiles de detalle, 
los largos virtuales de ese grupo de Jlneas sintiendo mucho 
tener que mezclar la linea de Calera al Norte, que es de trocha 
de un metro y que tiene otros elementos de traction, con los de la 
trocha anclia. Pero, no tuve como separar los gastos especia- 
les del Ramal de Calera al Norte, de modo que, por mas em- 
peho que he puesto, siempre he tenido que llegar a cifras me- 
dias que no satisl'acen por completo, por las mezclas , de sumas 
de elementos que han tenido acarreos tan eterogeneos. Hecha 
esta advertencia, que equivale a rogar una vez mas a los con - 
tadores centralizadores que agrupen mas concienzudamente 
sus sumas, paso a los calculos de la Seccion Valparaiso, San- 
tiago y sus ramales, tal como desgraciadamente han agrupa- 
do los gastos contadores centralizadores; y tenemos para de- 
terminar la gradiente media, basada en los largos virtuales, e! 
cuadro siguiente: 
LAPGOS VIRTUALES DE LA PRIMERA SECCION 
Kilorn 
Valp. aSant. 
ysus ramales 
Sant, a Valp. 
y sus ramales 
180 
Valp. a Santiago. . 
478.35 
423.78 
Sant, a Valparaiso 
45 
Vegas a Andes 
310.05 
218.25 
Andes a Vegas 
72 
Calera a Cabildo. . 
339.51 
152.39 
Cabildo a Calera 
297 
Totales 
1118.91 
794.42 
Coeficiente virtual de Valparaiso a Santiago y Ramales. 
