ESTADISTICAS DE LOS FF. CC. DEL ESTADO 
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posible dividir el kilometraje recorrido por los pasajeros de la 
primera seccion entre los expresos y trenes ordinarios, hay 
que sacar cifras globales para todos los pasajeros 6 lo que 
es lo mismo cifras diluidas , que no van a reflejar , ni el 
eosto kilometrico por pasajero detren expreso , ni el del pasajero 
de tren ordinario , sino el costo kilometrico de un pasajero ideal 
que ha via] ado en un termino medio entre expreso y tren ordina- 
rio. Ese es el fruto de la gran centralizacion, el quelleguemos 
con la estadlstica al idealismo es decir a tener cifras de servi- 
ces que no existen. Mas aun, el idealismo a que se llega con 
estas cifras globales, es tan ridiculo que hacen aparecer a los 
Ramales corao Parral a Cauquenes, Coigue a Mulchen, etc., 
con un recorrido de kilometraje medio de 38.5 kilometro por 
pasajero. 
Pero en fin, por ridiculo que sea, voy a seguir operando con 
las unicas cifras que hay, ya que no quiero inventarlas para 
salvarla dificultad, y tenemos: 
Los gastos independientes del trafico de todos los pasajeros 
movilizados en la seccion de Santiago a Valparaiso ascendie- 
ron el aho 1897 a 298.403.50 y como todo el conjunto de pasa- 
jeros recorrio 91.615.601 kilometros, tenemos por kilometro 
298403.50 
=0.00325 
91.615601 
Los gastos dependientes del trafico ascendieron a 214605080 
por consign! ente dan por kilometro. 
2146050.80 
=0.02342 
91615601 
Como el kilometraje medio recorrido por cada pasajero, se- 
gun los datos de la contabilidad es de 38.5 tendremos como 
gasto kilometrico por pasajero. 
0.00325—0.02342x38.5 0.02667 
=$ 0.00693 
38,5 
38.5 
