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MEMORIAS CIEXTIFICAS I LITERARIAS 
entradas de los Irenes expresos, de los mix to s y de los ordina- 
rios de pasajeros, de los directos de carga, de los trenes de so- 
bornales, etc., y sera mas facil entonces formar los cuadros de 
las entradas por pasajero y por pasajero kilometrieo por uni- 
dad de carga y por unidad kilometrica, etc. Por eso no entro 
a desarrollar ese capltulo, que no puede presentar ninguna 
dificultad- para la formacion de las buenas estadlsticas y por- 
que, en general, las entradas se encuentran bien agrupadas en 
los cuadros de la actual contabilidad. 
Antes de terminal’ tengo que hacer presente que el acuerdo 
de los Congresos de Ferrocarriles, de repartir los gastos cornu- 
nes proporcionalmente a la resistencia de los trenes a su rendi- 
miento y a sus velocidades , lo he tenido que aplicar en los calcu- 
los anteriores, tomando los gastos generales de los trenes me- 
dios que dan los mismos datos de la contabilidad haciendo en- 
trar en ellos la fraccion de peso muerto que les corresponde 
por los caracteres generales de nuestro equipo. Esta es la ma- 
nera mas generica como pueden aplicarse en la practica esos 
acuerdos; y la unica que puede usarse, cuando los cuadros de 
la contabilidad no ban sido preparados para dar detalles, sino 
por el contrario, con el prurito de englobar to das las cifras que 
se puedan que tienen las mismas glosas en las diversas parti- 
das de los libros secundarios; pero, cuando los cuadros de 
Contabilidad no han englobado sus cifras mezclando las de 
todos los servicios de pasajeros y de carga, como pasa con los 
datos de las lineas ferreas europeas, todo lo anterior puede 
traducirse a coeficientes, lo que facilita despues enormemente 
los calculos estadisticos dando, ademas, la seguridad; tendra 
en esos eoeficientes la mejor base para el estudio razonado de 
sus tarifas. 
Los Directores de la Explotacion tecnica, no pueden olvi- 
dar que la frecuentacion de una linea influye y que esa in- 
fluencia de la frecuentacion (llamando entre nosotros la fre- 
