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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
que tienen que entrar en el grupo D de los gastos generales; 
pero todo lo relativo a las senales, y via propiamente dicho, 
puentes, etc., corresponde al gasto D 3 cuyo coeficiente debe 
ser proporcional al recorrido kilometrico L que los trenes han 
tenido durante el ano y por consiguiente: 
D 
C= — 
L 
4.° Todos los gastos de traccion propiamente dichos; y para 
medir estos gastos y repartirlos se hard en funcion del trabajo 
mecanico, que han exigido dichos acarreos. Ahora ese trabajo 
mecanico es el producto del esfuerzo de traccion, por el cami- 
no recorrido; 6 lo que es lo mismo, el esfuerzo medio de trac- 
cion por tonelada multiplicado por el tonelaje kilometrico. Se 
multiplicara entonces el kilometraje de los trenes de gran ve- 
locidad por su esfuerzo de traccion f; el kilometraje de los ser- 
vicios de pequena velocidad por su esfuerzo de traccion f 2 y 
si llamamos t y t’ esos tonelajes tenemos: 
t h—t’i 2 = T f. 
dando a f, un valor medio. 
Si llamamos entonces D 4 los gastos de traccion, tendremos, 
por unidad de trafico 6 como coeficiente: 
el D 
Tf7 
Los gastos totales de una explotacion quedan entonces, 
comprendido intereses del capital, etc. 
D + Dj + D 2 + Ds -j- D 4 
Hecha la reparticion anterior, los gastos correspondientes 
a untren cualquiera son: llamando t, su tonelaje kilometrico 
viajes que ha efectuado, 1 su recorrido en kilometros, i su es- 
