VIAS FERREAS — INFORME PASADO AL GOBIERNO. , 325 
hasta 2 m 5. Su asiento en los estribos se fija por unos cojinetes apa- 
rentes. 
Para claros hasta 4 m 5, se aconseja ,1a adopcion de la construccion es- 
plicada en el piano acljunto, o la de vigas hechas de hojas de palastro. 
II.— TUNELES 0 SOCAVONES. 
La ejecucion del tunel cerca de Yiua del Mar es satisfactoria i no me ha 
dado motivo para alguna observacion. '» 
El tunel del Centinela marcha con rapidez a su entera conclusion. La 
disposicion i el manejo de los trabajos es bueno i conforme a lo que se ha 
propuesto. Los trabajos se ejecutan con un especial cuidado i correccion. 
Del tunel de San- Pedro no se podra decir lo mismo. La boveda de la- 
drillo no ha sido ejecutada con el cuidado debido. La considerable can- 
tidad de aguas, que estan filtrando perpetuamente por la boveda en nn 
trozo del tunel, hace temer por la estabilidad de la obra. Todas las bove- 
das en que se puedan temer filtraciones, de han de cubrir por una capa im- 
permeable, por la cual no pueda pasar el agua. Un sistema de canales 
conductores, construidos detras de la boveda i de sus murallas, debe re- 
cibir las aguas i conducirlas al canal de desagiie que corre por el largo del 
tunel. Estas precauciones, tan necesarias para la conservacion de la boveda, 
faltan,segun mi parecer, completamente en el tunel de San-Pedro. Para evi- 
tar consecuencias fatales para el publico, creo indispensable someter el 
tunel, i especialmente su boveda antes de la llegada de cada tren, a una re- 
vision minuciosa i segura. 
No he podido hacer observaciones sobre la formation i calidad de las 
capas del terreno i las dimensiones del revestimiento; i por consiguiertte 
mis observaciones solo se reducen a la superficie del interior del tuneL 
D— SUPERSTRUCTURA DE LA VIA. 
El sistema adoptado cle superstructure es el de carriles de base plana, fija, 
dos en travesafios, reconocido tambien en Europa como el mejor de todos 
He echado de menos que los durmientes empleados no han sido prepara- 
dos por medio de inyeccion de sales metalicas u otros antisepticos, tan 
necesarios para la conservacion de las maderas. En Europa jeneralmente se 
usa como tal una solucion de sulfato de co x bre, i este antiseptico reune la 
ventaja de llenar su objeto i de ser economico. Durmientes, sometidos a 
un examen despues de haber servido el tiempo de ocho afios, han re-sul 
tado perfectamente bien conservados. En Francia ascendieron los gastos 
de este procedimiento en la linea del Norte, a 0,30 — 0,35 de francos por 
pieza. 
En las diversas linens alemaftas, de las cuales citare algunas, ascendieron 
los gastos en moneda chilena a lo siguiente: 
