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ms FERREAS — INFORME PASAD0 AL GOBIERNO. 
Ios haces, su perfecta soldadura etc. Ademas, el fabricante queda responsa- 
ble de la buena duracion > por 2—3 anos, i debe restituir los desechos en 
este termino con otros buenos. Todos los rieles deben tener por esta razon 
el sello o signo del fabricante. 
La union de los rieles unos con otros en la via es de suma importancia, 
tanto por el trafico como por la conservacion del material. Debe ser com- 
pletamente firme i segura, de tal suerte, que la via entera forme dos barras 
inalterables i homojeneas; pues, en el caso contrario, es evidente que, al 
tiempo de pasar el tren, las ruedas pasando de un riel a otro, dan golpes 
fuertes Sobre la extremidad de los rieles. Pqr estos golpes se gastaran pron- 
to los rieles, ruedas i resortes, i se aflojara la union de los rieles, lo cual es 
causa de tan frecuentes descarrilamientos. 
El sistema de union, usado aqui en ambas lineas ferreas, no permite una 
colocacion firme e inalterable tie los rieles. Los cojinetes, destinados a este 
fin, tienen los defe-ctos siguientes: la vuelta del cojinete que aprieta la base 
del riel, no puede estar jamas perfectamente ajustada al perfil del riel, i no 
impide por consiguiente el movimiento lateral de los rieles. Ademas, esta 
vuelta del cojinete liace perder al hierro en este punto su firmeza, i rom- 
piendose las fibras de su contestura, no tardan en producir una rotura de 
la plancha. Por estas razones los cojinetes de esta clase no prestan la 
suficiente seguridad, tan necesaria en lineas ferreas, i de tales pendientes i 
curvas como las de este pais. 
He. encontrado en varios puntos de la linea de Valparaiso i Quillota co- 
jinetes con estas vueltas quebradas; muchas veces tambien en estos puntos, 
quebrado uno de los clavos que afirman los rieles en los durmientes, o 
aflojados completamente. .Por esta razon se ha de temer un desprendi- 
miento del riel en estos puntos por cualquier fuerte golpe accidental. 
En cuanto a los clavos, que encontre flojos, creo que sera efecto del cli- 
ma seco de este pais. La ardiente sequedad despues de la estacion lluviosa 
diseca las maderas enteramente i los clavos pierden su firmeza en ellas. 
Creo necesario, para neutralizar este perjuicio, la adopcion de tornillos 
en lugar de clavos. (Vease lafigura4. H j. 
Estos tornillos se ban adoptado en diversas lineas alemanas con buen 
exito; prestan por su forma una resistencia may-or al aflojamiento i eleva- 
miento. 
La union de los rieles por medio de eclisas i tornillos, empleada 
en la parte nueva de la linea de Valparaiso, es preferible indudablemente 
a la de cojinetes. Asegura los rieles contra movimientos laterales; pero 
hac,e necesario poner debajo de las extremidades de los rieles plahchas 
de hierro, para impedir la introduceion. de los rieles en las maderas, i para 
presentar un nivel uniforme. 
Para el paso Tabon recomicndo. por causa de las pendientes i curbas 
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