328 ANALES — MAYO DE 1862. 
poco favorables, que exij^en precauciones especiales, el sistema de union, 
representado en la figura 5. a , que acompano; este sistema se ha empleado 
en lineas europeas de dificultades analogas. 
Adoptando este sistema se impide cualquier movimiento lateral i vertical, 
o cualquier aflojamiento de las partes de que se compone; en una palabra, 
presta completa garantia para la seguridad del trafico, aunque es innegable 
que exije un gasto algo mayor. 
Las herramientas que se emplean aqui para poner o rectificar el nivel 
exacto de los rieles i para afirmar el lastre debajo de los durmientes, no 
son mas que barretas con una paleta en sus puntas, (fig. 5) i creo su uso 
poco comodo i a proposito para su objeto. Me parece el pico, representado 
en la figura 6.’, que acompano, mas comodo i de un efecto mayor. 
E. — ESTACIONES. 
En la construccion de los cruzamientos i cambios, es preferible el uso 
del carril movible i del corazon, hechos de acero de pudle, que se encuen- 
tran en la mavor parte de la linea del Sur, al uso de los hechos de rieles 
laminados. Estas partes mui delgadas, espuestas a tan frecuentes choques, 
deben ser de un material mui duro, como el acero de pudle. En lugar de 
los cambios empleados en las lineas, se recomienda el sistema de carriles 
movibles, que se ponen debajo de las cabezas de los rieles firmes, represen- 
tado en el piano adjunto. Qbservare solo, que, el riel firme, conserva en 
esta construccion su perfecto perfil, i resiste por consiguiente mejor al 
gastar por los calzos. 
Los edificios estan construidos con una economia laudable, a excep- 
cion del galpon de locomotoras en Santiago, cuya construccion podia haber 
sido ejecutada con menos lujo i mas sencillez. Las sumas economizadas 
aqui podrian haber tenido mejor ernpleo en la construccion mas solida i 
segura de la linea. 
F.— CERCAS, BARRERAS, SENALES. 
Sorprende la falta entera o parcial de cercas i barreras; pero especial- 
mente, el poco cuidado de una vijilancia perpetua de las lineas. Parece que 
no existe algnn reglamento, que prohiba absolutamente el pararse o pasearse 
en la linea; pues vi cn varias ocasiones, que personas de a pie o acaballo 
iban por la linea como camino publico; encontre ganados sin guardias en- 
tre los rieles mismos, i es cosa incomprensible que, con un descuido tal, no 
sucedan mas desgracias. Me pcrmilo llamar la atencion de U. S., relativa- 
mente a eslo, hacia cl reglamento adjunto a la conclusion de este informe. 
G. — El, MATERIAL MOV1DO. 
El material empleado cn la linea de Valparaiso es el ingles, i el ameri- 
