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ANALES — MATO DE 2862, 
Personal del tren. 
§ 49. El personal del tren debe estar subordinado a un solo empleado 
durante el camino, i ha de estar distribuido en tal manera, que puede ins- 
peccionar todas las partes del tren, i tambien arreglar una comunicacion 
segura entre el i el maquinista. 
Personal de guardia. 
§ 50. Las guardias de la linea ban de observar los trenes, i en el caso 
de un estado anormal ban de dar la serial de pararse. 
Medios para la inspeccion i la comunicacion. 
§ 51. En la popa del ultimo waggon de cada tren. eaminando en la os- 
curidad, se ha de colocar una serial clara, i otra por delante, visible al ma- 
quinista i al personal de servicio. 
La comunicacion entre el maquinista i el personal de servicio se hace 
por medio de una cuerda, corriendo por todo el largo del tren, hasta que no 
se conozca otro medio mas eficaz. 
Trenes extraordinarios. 
§ 52. Trenes especiales no se deben despachar, si la linea no estd 
completamente vijilada i su llegada avisada por el telegrafo a las guar- 
dias i a la proiimp estacion. 
Trenes de trabajo. 
§ 53. Los trenes de trabajo i las locomotoras sueltas no deben correr 
en la linea, sino segun una orden de la direccion administrativa i segun un 
itinerario antes establecido. Se ha de arreglar tales disposiciones, que los 
jefes de las dos estaciones estremas sepan el movimiento de estos trenes. 
Todos los trenes de trabajo i todas las maquinas han de dejar la linea a lo 
menos 15 minutos antes de la llegada de los trenes ordinarios, i han de 
volver a la estacion. 
Locomotoras auxiliares i de reserva. 
§ 54. Deben ser distribuidas en la linea en distancias de 20 leguas, i 
deben estar siempre calentadas i completamente listas para el servicio. Las 
estaciones donde estan tales locomotores, deben tambien tener listos los 
utensilios para limpiar i componer la via, despues de haber descarrilado 
un tren o una maquina. 
Exdmen de los maquinislas. 
' § 55. Se ha de averiguar los conocimientos i la aptitud de los ma- 
quinistas por un exdmen practice i teorico. 
Los asistentes de los maquinistas deben estar enterados a lo menos tanto 
en el manejo de la maquina, que puedan pararla i hacerla retroceder. 
