LAS CALZADAS EN LAS CALLES I EN LOS CAMINOS 801 
(11.7 a 17.8 centimetros) reconxendando siempre los menos 
anchos, porque se afirman major en ellos las cabalgaduras, i 
tienen major aspecto. Recomiendan tambian no axajerar su 
altura,. par cuanto craen qua la re-talla, as poco vantajosa en 
estos casos, Pero, los injeniaros inglesas insisten en demostrar 
(inracjon del adoquinado i su sonoridad, depende en 
gran parte, da su talla i por consiguiente qua alia debe ser 
mui cuidada; por lo tanto preconizan la ejecucion de las jun- 
turas lo mas uniforme posible i de un centimetro de espesor, 
tolerandose un maximum de 2 centimetros en las calzadas do 
segundo orden. 
En Inglaterra, las junturas de los adoquines se rellenan 
siempre con mastic para que el pavimento quede siempre 
impermeable i se haga menos sonoro. El mastic se compone 
de arenas gruesas impregnadas, despues de colocadas, con 
una mezcla de alquitran caliente i aceites gruesos i algunas 
voces, con injecciones de cemento. Pero, lo mejor, es con 
mezcla de betun de Trinidad o de asfaltos preconizado por 
la Muni cipali dad de Altana; mastic queaunqueun poco caro, 
da resultados mui satisfactorios, siendo preferibleaplicarese 
mastic con azadas o planas como se hace con los morteros 
en las albafiilerias corrientes. 
Conclusiones sohre los adoquinados 
7). Desde que ninguno de los injenieros que se ocupan de 
los caminos pone en duda que los adoquinados de piedra 
son las mejores calzadas i que solo pueden sustituirse por 
otros sistemas cuando su precio, por falta de buenas piedras 
naturales, pasa a ser excesioo; es lojico que, donde falta el ma- 
terial natural, se haya tratado de reemplazarlo por el artifi- 
cial; de ahi la serie de modelos de adoquienes artificiales. 
Desde el ano 1912, las esperiencias hechas en algunas cal- 
zadas italianas demostraron, que no solo enlos EstadosUni- 
d os, donde se habi'an usado desde algunos anos antes, los 
adoquines de asfaltos comprimidos-, podrian reemplazar con 
