LAS CALZADAS EN LAS CALLES I EN LOS CAMINOS 803 
cial. Donde se han usado estos adoquines han dado siempre 
buenresultado. 
Solo en puntos determinados pueden usarse los adoqui- 
nes elaborados con las escorreas de los altos homos; para 
elaborarlas, se hace que las escorreas se repartan en una ca- 
pa espesa sobre un piano horizontal, donde se dejan enfriar 
lentamente: antes que se endurezcan se cortan con hilo de 
alambre formando los paralelipipedos de las dimensiones que 
se quieran tener los adoquines. Estos adoquines son excelen- 
tes i las esperiencias han demos trado, que despues de echo 
anos de fuerte trafico, se encontrabau en perfecto estado, sin 
ponerse resbaladizos. 
Sistema de Mncadan 
8). A causa del alto precio de los adoquinados, se husc6 co- 
mo era natural un sistema de calzadas barato para protejer 
las carreteras i fue el injeniero ingles Mac-Adan quienlo des- 
cubrio, formando el afirmado con materiales menudos, de 
piedras chancadas escojiendolas entre las mas duras i colo- 
candolas per capas comprimidas para qiie formen una masa 
compacta. El espesor de las diversas capas de piedras^ sobre 
la fundacion de hormigon similar a la de los adoquinados 
tiene por lo menos, 0.40 de espesor i las piedras se encuen- 
tran chancadas en tres dimensiones por lo menos, las que se 
colocan en tres capas sucesivas. Los primeros Macadan, se 
confeccionaban, sin ningun ligante, de mode que la compaci- 
dad, solo se conseguia con el cilindrado que iba haciendo 
penetrar las piedras unas con otras, rellenandose los inters- 
ticios con sus propios ditritus i cuidando, por lo demas, que 
la capa superior de rodado, no estuviese formada por mate- 
riales excesivamente menudos i de ahi, que no se aceptasen, 
para el fini quite, sino piedrecillas de 0.03 de diametro mas o 
menos. 
a) Macadan natural . — El Macadan natural da una calzada 
resistente para el trafico corriente, i si al principio se jenera- 
