LAS CALZADAS EN LAS CALLES I EN LOS C AMINOS 813 
Llamando / el coeficiente de rodado en empedrados; i /’, el 
mismo coeficiente en los adoquinados; i T, T’, los esfuerzos 
de traccion correspondientes, seran: 
T=(Pf+i) para los empedrados; 
T'=(Pf +i) para los adoquinados; 
Luego: 
T f+i 
T’“i^ 
i para 
los horizontales i=0. 
T 
j. 
t 
"pc 
T 
La relacion en horizontal, es termino medio de 2/3; 
pero en pianos inclinados, tomando f=0.02 i f = 0.03 te- 
nemos: 
t 
Valores de i=0.00... 0.01... 0.02.. . 0.03... 0.04... 0.05 
T 
Valores de;p= 2/3... 3/4... 4/5... 5/6... 6/7. ..7/8 
Luego la relacion se aproxima a la unidad a medida que 
la inclinacion i aumenta, i quedan a favor de los empedrados 
las condiciones ventajosas de ser menos resbaladizas. 
6) La conservacion de un buen adoquinado, es mas dificil; 
pero menos frecuente que la de los empedrados; por lo tanto, 
hai menos interrupciones en el trafico. Pero las reparaciones 
de los empedrados son menos costosas, aunque, en realidad, 
tengan que ser mas frecuentes que las de los adoquinados. 
7) Cuando Mr. Chaire-Marsaines hizo sus esperiencias, 
llego a la conclusion de que los empedrados son mas sucios i 
dan mas barros en invierno i mas polvo en verano que los 
adoquinados. Las mismas conclusiones tenemos que contem- 
plar nosotros, aunque ya hace anos, dejaron de ser ciertos en 
las calzadas europeas\ puesto que, con el uso racional de los 
riegos con Westrumite o con alquitranes, etc., todas las cal- 
zadas europeas hien cuidadas no dan ni polvo en verano^ ni 
harros en invierno; luego, lo anterior, si se realize, muestra 
solo que los Municipios o autoridades encargadas de la con- 
