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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
servacion de las carreteras o de las calzadas de las calles, 
no las atiende como deben ser atendidas puesto que hai ele- 
mentos, que no son costosos, que suprimen todos esos incon- 
venientes. Yo no conozco, ningun Municipio en Chile, ni 
ninguna oficina fiscal que haya dado el menor paso para 
intentar suprimir el polvo en verano, que entre nosotros. en 
Santiago, es mas molesto quo los barros en invierno. Por 
que? No es dificil encontrar la respuesta al ver la composi- 
cion i .actuacion de nuestros Municipios. 
Mr. Dupuit, haciendo la compai’acion entre los adoqui- 
nados i los empedrados, bajo el panto de vista del rodado, dice 
que las calzadas empedradas son menos bulliciosas i dan 
mdnos trepidaciones para los edificios vecinos i menos cho- 
ques para los vehiculos i para los caballos, que los adoqui- 
nados. En tiempo de neblinas los adoquines se ponen resba- 
ladizos, mientras que el rodado casi no sufre alteracion en 
los empedrados. 
12) Si hacenaos la comparacion economica de los dos sistemaa 
de calzadas, el empedrado i el adoquinado, veremos inmedia- 
tamente que los adoquinados tienen un costo mucho mayor 
de gastos de primera instalacion; pero que sus gastos de con- 
servacion son menores i tomando en cuenta los detalles Mr. 
Durand-Claye ha resuelto la cuestion, por medio del cMculo 
siguiente: 
Llamemos C, el capital disponible; A=costo kilometrico 
de primera instalacion de una calzada con un sistema de afir- 
mado que se quiere estudiar. 
Luego, se podrian construir, con la suma disponible; 
C 
-r- =kil6metros de calzada. 
A 
Sea T, el tonelaje idlometrico que circulard por ese camino; 
p=precio del trasporte de una tonelada kilometrica, que 
se puede calcular por la formula. 
