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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
i porque, durante todo ese tiempo, hai como desechar todos 
los ladrillos que hay an sido deteriorados por el calor del ve- 
rano o los fn'os i humedades del invierno. 
h) Alquitranando los ladrillos i las junturas, porque as! 
quedan mui aptos para resistir la intemperie, puesto que ab- 
sorven menos las humedades i el calor. Ademas, el alquitran 
empleado on el relleno de las junturas hace que ellas queden 
un poco pldsticas i eldsticas^ i por consiguiente, que 
se presten mejor a los efectos de las dilataciones i contrac- 
ciones, que las junturas ejecutadas esclusivamente con ce- 
mentos. 
I, en estas condiciones, pavimentos con ladrillos, son tan 
estimados en Estados Unidos quo se usan siempre en las su- 
perestructuras de los puentes. 
Los gastos de conservacion de las huenas calzadas de la- 
drillos son casi insignificantes; asi, muchas calzadas america- 
nas construidas en 1891 a 1901 no han exijido ningun gast^ 
hasta 1913, sin que las heladas i el trafico las hayan maltra- 
tado de manera que exijan trabajos estraordinarios. . 
En Estados Unidos el sistema de creosotaje o alquitrana- 
dura de las junturas que se usaba hasta el ano 1888, ha sido 
reemplazado por el de calnfateo i repaso de las junturas con 
mezclas o coladas de cemento, procediendose como sigue: los 
ladrillos se colocan cuidadosamente de canto, con el canto me- 
jor hacia arrihailo mas juntos posibles unos de otros forman- 
do anillos perpendiculares al eje lonjitudinal de la caJzada; 
el lado mas largo, formando angulo recto con el eje. En 
las soleras contra las veredas, se colocan junturas elasticas 
i transversalmente, cada 25 pies (7.62 m.). Las primeras 
se hacen de 25 m/m de espesor i las transversales solo 
de 18 m/m; estas junturas elasticas, dehen tener todo el espe- 
sor del pavimento i son hechas jeneralmente de divcrsas mez- 
clas de asfaltos, cuidandose que queden perfectamente a ni- 
xel con las calzadas, sin dejar ni polvos ni detritus, etc., entre 
los ladrillos. 
