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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
perior calidad, son en 15 superiores a las detodos los asfaltos 
comprimidos usados en la pavimentacion. 
Aun usando en las calzadas, buenas ladrillos que den 300 
a 350 kilos de resistencia por centimetro cuadrado se tiene 
un buen pavimiento que puede asegurar la circulacion de ve- 
hiculos con ruedas cargadas con 3,000 kilos c/u, puesto que se 
tomo como carga permanente 1/10 de la de ruptura. 
Hai que hacer notar tarabien que la introducion de alqui- 
tran o creosota en los poros de los ladrillos aumenta la resis- 
tencia a la compresion i que la presencia de estas materias 
viscosas, que las rnas grandes presiones no pueden espulsar 
de sus poros, seoponen, hasta ciertopunto, alas deformacio- 
nes que ocasionan las rupturas de los ladrillos, cuando no 
estan impregnadas con ellasi contribuyen a que se produzca 
en el interior de la masa del ladrillo una distribucion mas 
uniforme de las presiones que recibe. Por eso, los ladrillos 
que se rompen bajo las presiones de 95 kilos por centimetro 
cuadrado despues de impregnados con 12 % de betunes 
aunientan sus resistencias hasta 153 i 189 kilogramos, es de- 
cir de un 61 a 99 %. Esta propiedad de los betunes era cono- 
cida de los antiguos i se usaba ya en Babilonia. Pero todos 
estan de acuerdo en exijir ahora para las calzadas ladrillos 
Con una resistencia minima de 300 a 350 kilos por centimetro 
cuadrado antes de su alquitranadura o creosotaje, i con ellos 
se tienen pavimentos de primera clase. Las asfaltos compri- 
midos no dan mas de 150 kilos a los 15® de temperatura i 300 
kilos a cero grado: se comprende entonces que se fracase com- 
pletamente con ellos como hemos fracasado nosotros querien- 
do introducir a fortiori un material quo no calza con nuestro 
clima. Las esperiencias hechas en Inglaterra con los asfaltos, 
son enteramente concluyentes respecto a su poca resistencia 
con los calores i por consiguiente que es un pavimento db- 
surdo en climas calidos. 
De las consideraciones espuestas anteriormente se dedu- 
ce por las esperiencias hechas en Estados Unidos, Rusia, 
Beljica i Holanda, que las calzadas enladrilladas tienen las 
