LAS C'ALZADAS EN LAS CALLES I EN LOS CAMINOS 823 
propiedades siguientes, reglamentando lascargas ilasllantas 
de las ruedas de los vehiculos. 
I. Que es unapavimentacion barata como gasto deprimera 
instalacion oomparandola con los sisf.emas de pavimentacion 
corrientes (6 francos el metro cuadrado sin las fundaciones 
de hormigon segun las esperiencias hechas en Bruxelles en 
1907). 
II. Que los gastos de conservacion son notablemente 
bajos: 
III. Que en Estados Unidos despues de 12 a 20 anos de 
uso estan aun en estado de servicio; mientras que las calza- 
das con adoquines de madera no ban durado mas de 6 a 9 
anos. 
IV. Que bien atendidas, no tienen polvo ni barros, i no 
meten ruido i no dan trepidaciones, ni son resbaladizas. 
V. Que son homojeneas i suaves para el rodado i por con- 
siguiente que facilitan la traccionde los vehiculos. 
VI. Que son hijienicas, que no tienen los grandes defectos 
de la pavimentacion con adoquines de madera. Las pavimen- 
taciones con maderas fermentan o se pudren i dan emana- 
ciones malsanas, asi como detritus, etc., que atacanlos orga- 
nismos. 
Por los considerandos anteri ores, los injenieros encargados 
delos caminos, etc., lo recomiendan como uno de los mejo- 
res sistemas a la fecha. Algunos injenieros no son partidarios 
del uso de los lechosde arena en las fundaciones, i estiman 
que los ladrillos dehen colocarse directamente sobre los hormi- 
gones; porque dicen que no hai que olvidarse que la eficacia 
de estas calzadas esta en la buena confeccion de sus juntu- 
ras con materias elasticas e impermeables, las que no deben 
deformarse, lo que se consigue mejor quitando el intermedio 
de la arena que puede ocasionar desformaciones i hundimien- 
tos de los ladrillos. 
Nosotros, tenemos buena materia prima, para hacer ladri- 
llos de primera clase; podemos,'^por lo tanto, considerar que 
esa pavimentacion seria adecuada, si hubiese fabricas que 
suministren un buen material. 
