LAS CALZADAS EN LAS CALLES I EN LOS CAMINOS ■'^25 
cindario piden i daman por las calzadas de asfalto, es por va- 
nidadi por no ser menos quo las grandes ciudades, que co- 
locadas por la naturaleza en latitudes distintas a las de 
Santiago, i con atmosfera distinta, no con el aire egencial- 
mente seco de nuestro capital, pueden soportar la pavimen- 
tacion de asfalto, gracias a un gasto permanente de conservacion 
i de riegos, los que no podemos hacer nosotros. Paris cuida 
sus asfaltos hasta llegar a regarlos cuatro veces al dia en el 
verano. Si Santiago quiere regar sus asfaltos cuatro veces al 
dia deja sin agua de behida a sus habitantes. Ya con lo q|ue se 
gasta de agua potable en los riegos actuales, hace que en al- 
gunos cases, el agua de bebida escasee es evidente que llega- 
riamos al absurdo, de pieferir el pavimento a las necesidades 
de los habitantes, si intentasen hacer mayores riegos, para 
atenuar, sin llegar a impedir, el reblandecimiento natural 
de los asfaltos por nuestro clima. 
Aun el uso de los asfaltos en las veredas, lo estimo inade- 
cuado por cuanto se reblandece i se calienta de tal manera 
que es bien molesto para los transeuntes, cuando un buen 
hormigon. pisoneado i alisado realizaria una vereda mui 
superior i casi del mismo precio. I si tuviesemos buenos la- 
drillos, ese tambien seria un sistema mui satisfactorio para 
las veredas. 
b) Calzadas con mastic. — Llaman mastic a las pastas de 
cal. breas comprimidas, compuestas como sigue: 
Arena delgada, bien limpia i seca 0.72 m. cc. 
Greta en polvo 0.36 » 
Cal comun apagada en polvo 0.12 » 
Brea grasa, de alquitran 90 kilos 
Aceites pesados de alquitran.. 10 » 
Para ejecutar los mastic, el Comite oficial de los caminos 
ingleses, da las siguientes instrucciones: 
Se Henan con breas los fondos de 2 o 3 toneladas i sc pren- 
de el fuego bajo ellos. el que se mantiene constantemente. 
