LAS CALZADAS EN LAS CALLES I EN LOS CAMINOS 827 
Arena pura i bien seca 7 m. cc. 
Brea grasa de alquitran 90 kilos 
Aceites pesados de alquitran 10 » 
La que se confecciona como la anterior. 
Los espesores die los levestimientos con mastic deben ser 
tales que, despues del cilindrado, queden de 5, 6|, a 10 
centimetres, segun la exijencia de la circulacion; por eso 
antes del cilindrado, las capas de mastic, tienen respectiva- 
mente 7|, 9J, 11 1 i 15 centimetres; con los primeros i se- 
gundos espesores, se coloca el mastic, en una sola capa', con 
los demas se coloca en dos capas pizoneadas i cilindradas 
resp ecti vam ente . 
Para evitar que los pisones ilos cilindros no se peguen en 
el mastic hai que untarlos con aceites pesados. 
Por causa de la fmura de sus elementos, de la homojeneidad, 
compacidad i cohesion el mastic queda con superficies lisas i 
bastante resistente, i por eso son menos sensibles a los fro- 
tamientos de las ruedas i a los cheques de las herraduras de 
los caballos; por lo tanto, esos pavimentos presentan menos, 
riesgos de desagregacion que los conglomerados con piedras 
cuya superficie queda siempre mas o menos aspera. Pero en 
cambio son resbaladizos, cuando estan humedas i untuosos 
con el polvo i se reblandecen con los fuertes calores. Luego, si 
dan buenos resultados en Londres, sera dudoso que los den 
en Santiago. 
Calzadas con enlosados artificiales 
14 bis). El Congreso del Camino de 1908 fue el primero que 
recomendolos adoquinados como el mejor revestimiento para 
las calzadas; pero reconociendo que su costo, en muchos cases 
es cuatro veces superior al Macadan, i su duracion, con trafico 
intense no pasa de 18 a 20 anos, manifesto que habia verda- 
dero interes en fiuscar otros revestimientos economicos i 
que fuesen suficientemente resistentes aun para el trafico 
pesado i no se desagregue con la circulacion de los aaitomo- 
