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xMEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
ma Mr. Polonceau, scan hechas con adoquinados de primera 
calidad, i el resto de la calzada con empedrados o Macadan. 
En Inglaterra, a imitacion de las calzadas italianas, la Co- 
mercial Road desde 1829 recomendo e instalo en muchas ca- 
rreteras las pistas de rodado, con el nombre de El tram, que- 
dando asilas pistas de los caballos i las de las rucdas de los 
vehiculos, completamente maicadas porlos materiales quelas 
componen, El centre, donde marchan los caballos, esta for- 
mado con un adoquinado, o Macadan corriente formando una 
faja de 0.60 a 0.75 de ancho, para poner los caballos en filas; 
i laslajas laterales, que aseguran la suavidad al rodado de 
los vehiculos colocando en ellas sus ruedas, son e?ilosadas i 
con 0.40 a 0.60 de ancho. No usando el arrastre por caballos 
puestos en parejas lasfajasdan un excelente resultado, co- 
mo lo ha manifestado el <<Comercial Road" haciendo el estudio 
de todas las carreteras secundarias, que tienen poco trafico 
de vehiculos lijer^os, los que tienen que abandonar el <<tram» 
mas 0 menos constantemente, para tomarla delantera de las 
filas de carros lentos. 
Este sistema de calzadas tiene la subjecion de que en las 
calles estrechas de las ciudades no se puede poner mas que 
una sola pista i por consiguiente, el trafico queda limitado a 
un solo sentido: solo caben dos pistas o tres, en las calles an- 
chas, puesto que cada una debe quedar separada porun espa- 
cio adoquinado o empedrado; en Inglaterra, se hallegado a 
poner cuatro pistas. En algunas calles de Jenova, Milan, Turin 
i en Escocia se us6 este mismo sistema despues de ver los re- 
sultados obtenidos en Londres en 1829; pero se abandono por 
las molestias que imponia alas cabalgaduras. Volvio a apa- 
recer en Paris on 1908, con el nombre de caminos encintados 
(rubannees) consistiendo las cintas en la incrustacion en el 
Macadan.de la calzada de dos fajasde cemento espaciadasde 
0.90 a 1.10 rn. i con 0.35 m. de ancho cada una; la ventaja 
que se le encontro al sistema anterior fue que era mas barato 
que los enlosados i el tram ingles. 
Pero quedo siempre de manificsto el principal inconve- 
