LAS CALZADAS EN LAS CALLES I EN LOS CAMINOS 1005 
niente del sistema, es decir, que si bienes mui ventajoso pa- 
ra el rodado de vehiculos arrastrados per uii caballo o per 
caballos enfilades de uno en uno, era desastroso, para las pa- 
rejas de caballos i per consiguiente para las parejas cuartea- 
das, I ademas se note que las cintas de cemento eran de con- 
servacion mui costosa. 
Per eso quedaron vijentes en Paris en las calles antiguas i 
egtrechas que no pueden permitir el cruce de dos veliiculos i, 
por lo tanto, donde a fortiori hai que reglamentar eltrafico en 
un solo sentido; en ese case es evidente que es inutil poner 
buen pavimento al centre de la calzada; basta asegurar las 
fajas del rodado. 
Enlas calles con dos pistas, si el trafico es intense, das mo- 
Jestias de las intercalaciones de vehiculos lijeros pueden ser 
mui sensibles; asi en Milan, donde este sistema se jeneralizu, 
cuatro vehiculos en 10 tenian que abandonar las pistas para 
pasar adelante de los de marcha mas lenta; pero en Paris ien 
Londres, donde circulan simultaneamente desde cab que 
marcha a todo trote, hasta el carro que marcha al paso i 
ademas donde forzosamente muchos de esos vehiculos tienen 
que estacionarse contra las veredas, resultaba, de hecho, que 
mui pocos podian francamente seguir el rodado por las pistas. 
A pesar de que las esperiencias, como lo acabamos de decir, 
manifestaron el fracaso de esta clase de calzadas cuando solo 
habia vehiculos arrastrados por animales; ahora, con e) uso 
frecuente de los autos, se melve sobre ellas i todos los auto- 
mo vilist as- reclaman i los injenieros las resisterr aun. por 
cuanto no es posible dificultar el servicio del acarreo ani- 
mal, por facilitar el de autos en la mayoria de las calzadas; 
solo lo encuentran admisible para casos escepcionales. 
Inutil es entrar en el detalle de la confeccion de estas 
pistas 0 fajas de rodado, que aun estan mui lejos de ser ade- 
cuadas para nuestros caminos i para nuestras calles, por 
cuanto, si bien en Santiago circulan ya muchos autos de 
lujo, no es ese aun el sistema corriente del acarreo comercial, 
i mucho menos fuera de Santiago. 
