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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
ceras partes estan Macadanizados, i el Macadan, como lo he- 
nios visto, no soporta hien elrodado de los autobuses. Por ese 
motive antes de jeneralizarse ese servicio, ha sido necesario 
cambiarlas calzadas en los caminos, colocando los Tar- Maca- 
dan, 0 sean los Macadan con ligantes betuminosos i solo en 
donde se ban operado las transformaciones ban quedado ca- 
rreteras aptas para reportarlos servicios de automoviles i au- 
tobuses 0 tractores mecanicos, ya en 1912, autobuses correos 
Servian 4,500 kilometres de carreteras. 
Si consideramos el servicio deLondres en 1912, se tienen 542 
Ivilometros de itinerarjos, que eran servidos por 2,527 auto- 
buses, de los cuales solo 84 eran a vapor, todos los demas 
con motores de esencias. Los coches son de 34 asientos, 16 al 
interior i 18 en la imperial . El recorrido medio de cada co- 
che es de 161 kilometres por dia, i la intensidad del trafico 
llega hasta bacer circular’ 270 coches por bora en cada senti- 
do de la ciudad. 
La situacion financiera de estas companias es floreciente, 
porque el publico de Londres, las prefiere a los tranvias, de tal 
manera que sus beneficios que eran antes de 0.26 francos por 
kilometre, en 1912 llegaron a 0.32 francos por kilometre 
i por pasajero. Como despues de esa fecha, se ban bajado los 
irapuestos de las esencias, la situacion de esas companias ha 
niejorado. Los gastos de instalacion i araortizacion del capi- 
tal, began a 0.47 francos por kilometre mientras que esos 
mismos gastos began a la suma de 0.72 francos por kilome- 
tre para los tranvias electricos de Londres. 
En Italia tambien se estan jeneralizando las lineas regu- 
lares de autos, donde se ban hecho combinaciones con el co- 
rreo; i en esas lineas se ban puesto coches de 18 a 24 asientos 
con motores de 15 a 40 HP i que pesan vacios 2,000 a 4,000 
kilogramos. Para establecer estos servicios, se estima, en je- 
neral, que se debe ofrecer iin asiento por cada 400 habitantes. 
Los gastos de instalacion son, termino medio, dn 2,500 fran- 
cos por cochei losde esplotacion 1.20 francos por coche-kiio- 
metrico; por eso, en Italia tienen a la fecha, servidos 6,600 
