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MEMORIAS CIENXiFlCAS I LITERARIAS 
consiguiente sus gastos de conservacion. Con el uso dela pul- 
vei’izacion de cales hidraulicas en las calzadas Macadanizada». 
:.e forman unas especies de conglomerados quo impiden la 
desagregacion del Macadan, i por consiguiente, la formacion 
de baches. i polvos;las superficies de rodado toman ma;j con- 
sistencia, como si se formasen masasde albahileria. El proce- 
dimiento anterior ha sido esperimentado en Francia desde 
1904 i por consiguiente se le considera como uno de losmeto- 
dos adecuados para la lucha contra el polvo en las calles i 
caminos, que es menos costoso que los alquitranados cuando 
* stas materias betuminosas son carascomo pasa entre noso- 
tros; la cuestion parar Chil-e, seria el estudio de las dosis de 
cales que hai que pulverizar por metro cuadrado de calzada, 
por cuanto no hai duda que, dado nuestro clima, seran siem- 
pre convenientes ias dos pulverizaciones al ano. 
Riegos con W estrumite 
31). Dado elcostoi dificultades de lasalquitranaduras de las 
calles en caliente, dado el clima de Inglatcrra. era natural que 
setrata.se de buscar un procedimiento que pudiese us arse en 
frio, sin los inconvenientes que hemos apvmtado de la dificul- 
tad delreparto de esas materias betuminosas queseaglome- 
ran facilmente con los detritus de las calzadas por su visco- 
sidad i no penetran en la masa, para perderse luega con el 
trafico, como pasa con las alquitranaduras en frio. 
Los injenieros ingleses fueron los primeros que salvaron 
('Ste inconveniente, disoiviendo los alquitranes en agua\ pero, 
como esos cuerpos grasos i los aceitcs vejetales o minerales 
que ellas contienen, no son solubles en el agua pura, se faci- 
lito la solubilidad por medio de la jabonificacion amoniacal. 
El agua, jabouificada, enestos cases, esel vehiculo quelleva 
el alquitran alos intersticios de las piedras, de las arenas o de 
los cascajos de las calzadas, de manera que los productos 
grasos, penetrandola, forman, por decirlo asi, parte integrante 
de su masa. 
