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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIA3 
colocan en la parte central, se hace mui dificil el paso de un 
lado a otro de la calzada, i si quedan aun lado angostan el 
ancho disponible para elcruce i circulacion de !os vehiculos 
corrientes. Luego, en tales cases, se liace forzoso la colocacion 
de las vias con rieles al nivel de las calzadas, ocasionando asi 
gastos forzados en el establecimiento delas vias, i gastos es- 
traordinarios en la conservacion de las mismas. Per otra 
parte, los ^neles de. garganta que hai que colocar para no dejar 
salientes en las calzadas, ocasionan un fiierte aumento en el 
coeficiente de rodado i por lo tanto, dificultan la esplota- 
cion por cuanto le aumentan sus gastos de traccion. 
Basta A^er que si disponemos de un motor de 10 HP. de 
fuerza para utilizarlo en un tranvia eon riel saliente i en ho- 
rizontal, como las resistencias al rodado son ese caso, 5 kilo- 
gramos por tonelada como termino medio, ese motor podra 
arrastrar un vehiculo que con su carga peso 
P X 0,005 X 20 
10= 2^ donde P=27,000 k. 
27 toneladas i marchara con una velocidad maxima de 20 
kilometres por hora, que es mas que suficiente para los ser- 
vicios de tranvias. Si en lugar del riel saliente, por establecer 
la via en las calzadas se colocan rieles garganta., las resisten- 
cias al rodado se duplican i pasan a ser por lo menos 10 kilos 
por tonelada i por lo tanto el mismo motor, ala A^elocidad de 
20 kilometres por hora no podria lleAmr mas de 13.5 toneladas. 
Por otra parte, como si la via esta un tanto sucia, esa resis- 
tencia aumenta sensiblemente, las empresas en estos cases, 
se ven obligadas, como se ve constantemente on las calles de 
Santiago, a tener un personal especial de conservacion dedi- 
cado esclusivamento ala limpia de lasgargantas de los rieles. 
Se ve entonces que el riel garganta ademas de disminuir a 
la mitad el rendimiento del motor, aumenta los gastos de 
esplotacion con un personal especial de limpia. Luego, es una 
solucion costosa, i por eso tratan siempre de evitarla los in- 
jenieros que van a establecer vias ferreas sub-urbanas, pi- 
