LAS CALZADAS EN LAS CALLES 1 EN LOS CAMINOS 1419 
diendo a las autoridades que les permitaii angostar las 
calzadas para dejar las vias independientes i colocarlas con 
rieles salientes, en dectrimento del servicio jeneral de los ve- 
hiculos de traccion animal. 
Pero, como justamente a las orillas delas carreteras donde 
se han establecido constantemente, no solo las viviendas sino 
los establecimientos industriales, la mejor manera de ser- 
virlos es justamente colocando las vias en las mismas carre- 
teras; porque, al no hacerlo asi, seria necesario hacer fuer- 
tes gastos de espropiacion. los que serian incompatibles 
con las sumas que se pueden invertir en ellas, para que el 
trafico remunere los intereses del capital invertido. Ademas, 
si se considera que el establecimiento de esas vias, va de 
hecho a hacer disminuir el trafico de tiro animal, se ve que, 
a pesar del inconveniente apuntado, los Municipios pueden 
acceder a las exijencias de las vias salientes, siempre que, 
con el establecimiento de esaslineas, queden servidoslos mas 
de los interesados i ese servicio sea realmente industrial i no 
simplemente de liijo. 
Basta contemplar la instalacion de la via ferrea de servi- 
cio vecinal entre Santiago i San Bernardo, para darse cuenta 
de las ventajas que ha aportado al vecindario, a pesar del 
inconveniente de haber dificultado elrodado de los vehiculos 
corrientes, por cuanto esa via ferrea, facilita los acarreos i la 
movdizacion de los mas, quedando porlo tanto los menos para 
el uso directo de la carretera. Pero, cuando no existe esta cir- 
cunstancia, evidentemente que hai que contemplar el tra- 
fico jeneral. 
Establecimiento de las vias ferreas en las carreteras 
36). En Europa, cuando hai que colocar vias ferreas enlas 
carreteras, hai la tendencia de colocarlas en las veredas, 
0 bien, sobre una faja especial, que toma jeneralmente una 
parte de una de las veredas i que se deja inaccesible a los ve- 
hiculos corrientes. Nuestros caminos no tienen veredas, por 
