1422 MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
El establecimiento de vias ferreas en las calzadas pavi- 
mentadas i adoquinadas haoe que las conservacionas de di- 
chos pavimentos sea dificil a lo largo de los rieles, i conviene 
atenuar en cuanto sea posible esta molestia por medio de 
disposiciones especiales i apropiadas. 
III. Cuando una linea ferrea se establece sobre las veredas 
deuna carretera, es preferible, si el ancho de la calzada lo 
permite, colocarla sobre una pista especial e inaccesible al 
trafico jeneral de la carretera, jeneralmente solevantando la 
pista ferroviaria para asegurarle niejor estabilidad. Pero, en 
todo caso, es necesario asegurar la libre circulacion i oscurri- 
rniento de las aguas colocando disposiciones adecuadas. 
Si se trata de una carretera empedrada, el concesionario 
de la linea ferrea debe quedar obligado a establecer las sole- 
ras especiales que se necesitan para separar la via para que 
quede libre; i las mismas obligaciones hai que poner para los 
adoquinados. 
TV. La supresion de las plantaciones que orillean los ca- 
minos no debe se'r tolerada, salvo casos especiales: si el an- 
cho de la carretera, entre las lineas de arboles es insuficiente 
para permitir el establecimiento de las lineas ferreas, mante- 
niendo para la libre circulacion el ancliq minimo compatible 
con el trafico, la via ferrea debe sacarse fuera del espacio d#' 
las plantaciones. 
V. Es de desear que la esplotacion de los ferrocarriles de 
interes local aseguren la conservacion de parte de las calza- 
das del camino que han ocupado ellas i sus dependencias, i 
corran con esos gastos. 
Como se ve, las conclusiones del Congreso son todas ellas 
tendentes a que no debe sacrificarse el trafico jeneral por el 
establecimiento de una linea ferrea local, en lo que no pue- 
den menos que estar de acuerdo todos los injenieron i auto- 
ridades administrativas que tienen que intervenir en las 
calzadas, i es de desear que ese sea tambien el criterio que 
tenga entre nosotros para hacer dichas concesiones. 
