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MEMORIAS CfENTIFICAS I LITERARIAS 
hacia el centro de las fajas que se van a ejecutai*. Los primo- 
ros viajes del cilindro se hacen con sus cajas vacias las que- 
se van cargando mas i mas hasta llegar al peso maximo i 
dando un numero suficiente de pasadas con cada peso de de- 
talle hasta que no se tengan huellas en el piso: de esa mane- 
ra se estara seguro que los materiales se habran penetradu 
bien unos con otros i dejan de ser sensibles a la compvesion, 
que es lo que demuestra la falta de buella. 
Despues de dar las ultimas pasadas de compresion con 
carga completa, es cuando se reparten los materiales del relle- 
no para formar el mosaico superficial que por pequenas por- 
clones les hace penetrar mediante los riegos, en los intersticios 
que ban quedado~entre los ripios, i se terminan las operacio- 
nes cuando la calzada esta perfectamente solida. 
El numero de pasadas de los cilindros compresoies en cada 
uno de los pantos de larecarga, es mui variable, i por eso^ 
jenefalmente, en las especificaciones que sedan se fijanlos 
minimum, debiendo los contratistas ejecutarlos que pida el 
injeniero residente, mediante un precio convencional para 
el uso. 
fi) Riegos . — En verano, se necesita tener a Ja mano varies 
toneles de regadio para mantener bumedas las superficies de 
las calzadas desde el principio hasta el fin de los cilipdrados. 
Porque se ha visto que el agua, no solo es necesaria para 
ablandar la superficie delas costras antiguas del piso, sino 
tambien para facilitar las penetraciones de los ripios i que 
desaparezcan sus huecos, porque sirve como lubrificante. 
La cantidad de agua es-mui variable, sobretodo segun el 
estado de sequia de la atmosfera en los mementos en que se 
opera, pero todos estan de jacuerdo en que los riegos deben 
ser abund antes. Por otra parte, se necesita tanto menos 
agua, cuanto el cilindrado se hace mas lijero i que se escu- 
rre menos tiempo entre el reparto de los materiales i la pe- 
netracion completa que se consigue de ellos con el cilindra- 
do i los riegos, por cuanto hai menos evaporizaciones. I por 
eso, algunos injenieros, prefieren operar por fajas cortas. 
