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No se deja sentir con menor fuerza la necesidad de la Topografia 
railitar, cuando se trata del sitio i ataqne de una plaza de guerra. El 
Jeneral que resuelve el sitio de una plaza principia por dar las brde- 
nes eonvenientes para embestirla o cercarla con la mayor celeridad i 
secreto. El objeto principal de esta delicada operacion, es facilitar 
a los injenieros el reconocimiento de los afueras de la ciudad i el le- 
Yantamiento de sus pianos, con todos aquellos detalles conducentes a 
guiar al Jeneral en jefe sobre la eleccion del puuto de ataque; cues- 
tion delicada i dificil que casi siempre decide del exito de iin sitio. 
Estos mismos pianos deben servir para trazar el proyecto de las li- 
neas de circuiiYalacion i de contraYalacion , lijando su naturaleza, es 
decir, la clase de obras que deberan componerlas en harinonia con la 
configuracion i disposicion del terreuo. Finalmente, sobre ellos debe- 
ran trazarse los campainentos de los diferentes cuerpos delgrueso del 
ejercito sitiador, i ellos serxiran para marcar con acierto los puntos 
destinados a los parques i almacenes de la artillen'a i de injenieros. 
Lo dicho basla aqiii, senores, creo que os liabra suficienteniente 
probado la necesidad del estudio de la Topografia, relalivamente al 
arte miiitar i a la fortificacion ; por lo que, paso a bosquejaros lijera- 
mente la 
n. 
IJTILIDAD DE ESTE MISMO ESTUDIO CON RESPECTO A LA INDUSTRIA. 
Con sobrada razon sc lia dicho que la industria es la saxia de los 
Estados, i que lasvias de comunicacion son como las venas o conduc- 
tos por donde ella corre, fortaleciendo i fecundando todo cuanto en- 
cuentran a su paso. Partiendo, pues, deeste principio inconcuso, me 
sera facil deinostrar en pocas palabras la proposicion que sirve de ti- 
tulo a estc segmulo parrafo. 
Las Yias artificiales de comunicacion pueden dixidirse en tres clases 
bien distintas: caminos ordinarios, ferrocarriles i canales.-Dc paso sea 
dicho que todas ellas, cualesquiera que scan por otra parte las condi- 
ciones particulares de su trazado i coiistruccion, deben cumplir con 
dos circunstancias principales topograficas : abrazar en su curso 
el mayor numcro de poblacioncs posible; 2 .’^ dcsarrollarse reco- 
rriendo la menor extension sin perjudicar a la facilidad i seguridad 
del transporte. De la reunion i justa aplicacion de estas doscondicio- 
nes, que hasta cierto puuto parecen contradictorias, resulta necesa- 
riamentc elbuen trazado de las comuuicacioiics. 
