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58 , quedo constituida en empresa pnramente fiscal, organizacia 
l^or la adnfinistracion i concliiida de cuenta del Estado i coi3 
dineros tornados a prestamo del estranjero. Eecuerdo que temien- 
do la ruina completa del negocio, anas pocas acciones que yo te- 
nia en ella hube de vendei'las con perdida de 80 por ciento del 
capital pagado, perdida que solo puede compararse con la de las 
mal aventuradas “Dilijencias” de que acabo de hablaros. 
Por desgracia, los resultados eoonomicos de la medida aquella 
ban sido bien contestables i aun lioi mismo estan dando campo a 
los debates de las camaras ide la prensa. ^Cuanto mas no habria 
convenido entregar esa obra a companias de capitalistas estranje- 
ros asegurandoles un cinco por ciento de interes, como lo pedian 
entonces Campbell i Wheehvrigtb? Por mi parte,, yo no veo que 
hasta aqul la empresa, a pesar de su activa administracion, deje 
beneficios como negocio remuneratorio, aunque es verdad que ha 
sido necesario habilitarla de cuanto lefaltaba al entregarse al tra- 
fico ; i por esto mism'o i creyendo que la utilidad es la unica lei 
que preside a los trabajos industriales i que la enerji'a del interbs 
individual puede mucho mas que los recursos i que la accion gu- 
bernativa, yo pienso que hoi se haria un gran bien al Estado ena- 
jenando esa empresa a companias nacionales o estranjeras, pues 
que en tal caso nos quedaria el ferrocairil, que esla ya vinculado 
al pais, i al mismo tiempo aprovechariamos su importe dedican- 
dolo a otros objetos mas reproductivos i no menos utiles, 
Nuestro gran ^‘Ferrocarril del Sur,” que vino poco despues, 
tambien se inicio i hasta ahora subsiste como sociedad anonima, 
cstablecida entre el gobierno i los particulares con arreglo a la lei 
de 14 de agosto de 1S55. Las acciones emiiidas fueron cinco mil, 
con valor de 1,000 pesos cada una, i de ellas corresponden al Es- 
tado 3,742, i a los particulares las 1,2,58 restantes, Su valor total 
esta pagado hace tiempo, i para cubrir al contratista los trabajos 
ul times, se emitieron ademas bonos por 1.500,000 pesos. De mane- 
ra quo la linea i su equipo cuestan aprosimativamente hoi dia 
como 7.000,000 de pesos. 
En sus primcros anos esta empresa atraveso] un largo perlodo 
de dificultades i entorpeciraientos de toda especie; pero ligada la 
linea con el ferrocarril central i entregada su direccion a unhom- 
bre active, lioi rinde bnenos beneficios i sirve rnarabillosa- 
meiite al desarrollo do la produccion i del trafico en las provin- 
