ANALfiS BELA tJNITERSIDAD. — JDKIO DE 1872. 405 
puntos peligrosos por entre troncos muertos i piedras; siendo es« 
tos mas dificiles que antes por la escasez de agua^ 
Habiendoj pueS) reforzado un poco mas las reparaciones de las 
chalupas, continuamos el viaje de regreso i llegamos a los grandes 
rdpidos 0 raudales al anochecer ; con muchas escapadas i sustos, 
pero ningun tropiezo grave.. 
Es aqni digno de notar que, raientras que en la ascension ape- 
nas habiamos podido montar la corriente a razon de nna milla 
por bora, la bajada la habiamos efectuado con la velocidad de siete 
a ocho. 
La navegacion de uno de estos rios, o mejor diclio, tortentes, es 
un arte especial i siempre nna operacion dificil i peligrosa, por li- 
jeras que sean las embarcaciones, demandando mucho tino, nervio 
i esperiencia. Subiendo, rara vez se piiede avenzar mas de una 
milla por hora, i a veces nos costaba un dia entero el hacer esta 
distancia; pues, ademas de la corriente natural, que excede de cua- 
tro millas por hora, los frecuentes desniveles o escalones ilos tron- 
cos muertos i piedras de que estan sembrados sus fondos, forman 
rapidos que es preciso veneer a cordel tendido por tierra, pasando 
bote por bote i trayendo el hltimo el estremo. 
Al subir bogando, para salvar Igs troncos i piedras alternadas 
en el fondo, es a inenudo preciso hacer un zig-zag; ya cargtindose 
a un lado, ya al otro del rio, gobernando siempre en la estela de 
cada obstaculo, hasta llegar a 61, i luego desviandose hasta la es- 
tela siguiente, i asi en adelante. Esto fatiga mucho a la jente, por- 
que no se pueden dismiuuir los esfuerzos so pena de perder terre- 
ne, hasta llegar a una playa o amarrarse a algun tronco saliente 
de laorilla. A veces es preciso acomefcer un misrao paso muchas 
veces i por distiutos lados antes de vencerlo, i es imperativo ma,n- 
tener la proa constantemente a la corriente, pues una vez atrave- 
sada la embarcacion, es casi imposible volverla a enderezar, i es 
entonces asunto de pura buena suerte el eVitar su rotura o des- 
truccion, si es que existen peligros mas atras. Por esta razon, tam- 
bien, al partir de una orilla, es preciso tener los remos armados 
con proa ala corriente i botarla embarcacion paralelamente suje- 
tando un hombre la proa, porque si 6sta sale primero, corno la 
corriente aumenta hacia el centro del rio, el bote correiA peligro 
de atravesarse. 
La bajada es aun mas difiOil, sobre toclo cuando se trata de un 
