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despuds de tantas fatigas, no divisabamos ni siquiera su cuspide para 
alentarnos. Las cartas jeograficas que habla consultado antes de mi 
partida aducian graves errores o eran incompletas para indicar- 
nos preventivamente la verdad. Ninguno de los que me acompa- 
riaban era jente capaz de atemorizarse con la idea de un larga 
viaje; sin embargo, desaprobaron todos miproyecto eomo irrealizable 
cuando nos orientamos en la disposicion que guardan las cadenas de 
montanas i en la gran distancia que todavia nos separaba del Calbu- 
co. Me era mui sensible abandonar un proyecto que ya habia eje- 
cutado en parte bajo tan buenos auspicios. Rodeamos eon Senoret 
una parte del lago meditando siempre en los medios de continuar 
nuestro viaje; pero siempre tropezabamos con ladificuitad de que los 
practicos i taladores se negaban a acompariarnos. For ultimo, se le 
ocurrio a Senoret la construccion de una balsa para atravesar en ella 
esemar dulce que teniamos a nuestros pies; pensamos dirijirnos pri- 
ineramente al norte para rodear la punta de tierra quesepara la ma-, 
yor prolongacion austral de Todos los Santos con el objeto de seguir 
el curso del rio Petrohue descendiendo al sur, i llegar a inmediacio- 
nes del Calbuco desembarcandonos en el lugar mas adeeuado para 
ello. Suponiamos que la misma balsa nos serviria para volver a Ra- 
lun, siguiendo siempre la corriente del Petrohue. Este proyecto tenia 
grandes ventajas, puesde otro modo nos era inevitable franquear dos 
enormes cadenas de montanas por cuyo valle se deslizan las aguas 
del rio. Como era mui natural, consultamos a Telles, nuestro mejor 
compariero de viaje; pero desgraciadamente i talvez con demasiada 
justicia disipo en pocos momentos todas nuestras ilusiones. Halid 
impracticable el camino por tierra porque habriamos demorado lo me- 
nos veinte dias en ir i volver, siendo que no nos quedaban mas de 
nuevede provisiones bajo el supuesto que el tiempo eontinuase bueno 
i sin accidentes imprevistos que nos retardasen mas. El proyecto de 
la balsa quedo tambien sin ejecucion, porque no teniendo alguno de 
nosotros un conoeimiento medianamente exacto del curso del Petro- 
hue, nos esponiamos a caer en un precipicio, si el rio tiene cascadas 
en la primera parte de su trayecto, hecho asegurado por don Giller- 
mo Cox, que lo cruzo en su viaje a las pampas patagonicas, siendo 
adeimis mui natural que un rio de cinco a seis leguas de curso, corr 
doscientos nueve metros de gradientc, tcnga corrientadas i saltos que 
dificilmente habriamos evitado en ombarcaciori tan toscacorno es una 
