IX 
3. Sitzung am 6. März 1912. 
(Tm großen Hörsaale des Elektrotechnischen Instituts der Technischen Hochschule.) 
Der Direktor eröffnet die Sitzung, begrüßt die Anwesenden, insbesondere 
die neu eingetretenen Mitglieder und Gäste, macht Mitteilungen über die dem- 
nächst stattfindenden Vorträge und erteilt das Wort Herrn Korvettenkapitän 
Berger zu einem Vortrage „Der Kreiselkompass^^ mit Vorführung von Experi- 
menten. 
Der heutige moderne Schiffs-Magnetkompaß ist dem Fortschritte der Technik 
entsprechend ein sehr fein und kompliziert gearbeitetes Instrument. 
Die Richtung der Magnetnadel wird durch zwei Faktoren Amn ihrer X — S-AA^eisung 
abgelenkt: durch den Erdmagnetismus und, seitdem die Schiffe und ihre Einrichtungen 
aus Eisen und Stahl gebaut werden, durch den Schiffsmagnetismus, die sogenannte 
Deviation. Auf diese letztere Avirken neben den Eisenteilen die elektrischen Anlagen. 
Avie ScheinAverfer, Dynamomaschinen, Elektromotoren, und die starken, oft in mehr- 
facher Lage die AA^ände bedeckenden Kabel, die Amn Hunderten Amperes durchflossen 
Averden und die Magnetkompasse ablenken. Eine eigene AA^issenschaft mußte entAvickelt 
Averden, um in der bunten Mannigfaltigkeit der Ivompaßablenkungen die Gesetze zu er- 
kennen und die Kompasse A’on den Fehlern zu befreien. Trotzdem gelang es nicht, 
unter den besonders ungünstigen und komijlizierten A^erhältnissen auf Kriegsschiffen 
den Magnetkompaß einAvandfrei gelu’auchsfähig zu erhalten. Die Kriegsmarine Avar 
daher gezAvungen, sich nach einem Instrument unizusehen, AAmlches fähig ist, den 
Magnetkompaß zu ersetzen, dabei aber unabhängig Amm Erd- und Schiffsmagnetismus ist. 
Dr. Axschütz - Kaempfe ist es gelungen, ein derartiges In.strumcnt zu kon- 
struieren, ihm verdankt die AAmlt die erste brauchbare Lösung des Problems des 
Kreiselkompasses, an Avelcher er neun Jahre gearbeitet hat. 
Uber die Kreiseltheorie läßt sich kurz folgendes sagen: 
Die Eigenschaft des rotierenden Kreisels, seine Achse in den Meridian (X- -kS- 
Linie) einzustellen, beruht auf der Rotation und Anziehungskraft der Erde, ferner 
auf folgenden Kreiseleigenschaften: 
Jeder in seinem ScliAverpunkt kardanisch (nach allen Richtungen frei beAAmgend) 
aufgehängte, rotierende Kreisel hat die Eigenschaft, seine einmal angenommeno 
Achsenrichtung unAmrändert Imizubehalten (Azimutkreisel). AA^ürde man bei einem 
solchen Kreisel also z. R. der Achse eine Richtung nach Ost gel)en, so AAÜirde sie diese 
unentAvegt beibehalten. 
Xun Avird bei der VerAvendung des Kreisels als Kompaß der Kreisel nicht in 
seinem kSchAverpunkte kardanisch aufgehängt, sondern dieser liegt unterhalb der Auf- 
hängung, es Avirkt nunmehr die Sclnverkraft, d. i. die Anziehungskraft der Erde, auf 
das Kreiselsystem und läßt dieses mit seiner Vertikalachse nach dem Mittelpunkte 
der Erde zeigen. Hierdurch Avirkt auf die horizontale Drehachse des Kreisels ('ine 
Kraft, und zAvar, da sich die Erde dauernd Amn AVest nach Ost dreht, derartig, daß 
der östliche Teil der Kreiselachse nach unten gedrückt Avird. Mit dieser gemeinsamen 
AA^irkung der Anziehungskraft und Rotation der Erde tritt die folgende Avichtigo 
Kreiseleigenschaft in die Erscheinung: 
AA^irkt eine Kraft auf die Achse eines rotierenden Kreisels, so antAvortet dieser 
mit einer rechtAvinkligen Drehung zu dieser Kraft, und ZAAmr derart, daß die Drehachse 
des Kreisels sich in Übereinstimmung mit der Drehachse der Avirkenden Kraft bringt. 
Der Kreisel ist also gezAvungen, durch die auf seine Drehachse A'ertikal Avirkende 
Anziehungskraft sicli so lange in der Iloi’izontalebene zu drehen, bis diese Kraft auf- 
hört, Avas eintritt, Avenn die Kreiselachse sich in die X — kS-Linie eingestellt hat. In 
«lieser Stellung kann die Anziehungskraft der Erde nicht mehr auf die Kreiselachse 
