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Von Sklana ans nacli Südosten zu den Radaune-Seen verläuft ein Zug“ 
•steiniger Kuppen über Nußdorf — ^Niedeck — Borrusckin, parallel davor ein 
zweiter vonWensiorry (Klukowakutta) nacli Krähwinkel (Gut Stendsitz), noch 
weiter davor die äußerste sandige Moränenstaffel von Kloden am Ende des 
Mausch-Sees in der Kichtung Groß Zdunowitz — Gostomken. Hinter dieser 
Staffel liegt der kurze, aber hervorragende Blocksberg-Os. Zwischen dem ersten 
und zweiten Zuge liegt bei Neudorf eine Zwischenstaffel, und auf der Innen- 
seite des Zuges führen einzelne Steinkuppen und steinbestreute Gebiete über 
Talheim weiter, sodann über den Radaune-See weg nach Gut Max — ^Ober- 
Brodnitz — Kamionken ‘zur Turmberg-Moräne, die schon von W. Wolff^) 
beschrieben wurde. 
Auf der großen Insel zwischen den beiden Zügen der Radaune-Seen 
fand ich eine bisher ganz unbekannte, deutliche Endmoräne vom Dammerau- 
See über Emilienhof — Grünhof nach Alt Czapel verlaufend. Sie ist von der 
Chaussee Gollubien — Stendsitz bei Emilienhof angeschnitten und über und 
über mit Steingräbern bedeckt. 
Berent. 
Die Chaussee Stendsitz — Berent überquert zwei dicht hintereinander 
liegende Endmoränenzüge, die einen Talkessel einschließen, in dem Skorzewo 
liegt. Der südlichere, stärker ausgebildete ist schon auf der Keilhack sehen 
Karte angegeben. Sie bilden die Fortsetzung der Endmoräne von Sdunowitz, 
sind aber von dieser getrennt durch ein breites Schotterfeld, das von den 
Radaune-Seen südlich zieht, wovon später noch die Rede sein soll. 
Weiter folgt an der Bahnstrecke Berent — Schöneck — Hohenstein bei 
Groß Klinsch ein ausgeprägter Höhenzug, der sich über Klein Klinsch, Klein 
Bendomin nach Heringshütte am Alt Grabauer See zieht. Hier war bis vor 
einem Jahr ein Steinwerk zur Verarbeitung des Findlingsmaterials im Gange. 
Am Südost- Abfall dieser Endmoräne zum Fersie-Tal breitet sich das Sander- 
und Schotterfeld von Barkoschin aus. 
Südlich des Alt Grabauer und weiterhin des Neu Grabauer Sees wendet sich 
die Moräne auf Kamin — Hornikau zu, um von hier mit westlich vorgewölbtem 
Bogen über Lipschin nach Liniewo zur Bahnstrecke zurückzukehren. Westlich 
der Haltestelle Lienfelde beschrieb bereits A. Jentzsch^) ein ausgeprägtes 
Moränengelände mit unzähligen kleinen, unregelmäßig gestalteten Senken. 
Auf der Innenseite dieses Zuges folgt nun das Fietze-Tal und sodann 
die von W. Wolfe beschriebene Moräne von Meisterswalde, die hier mit ihren 
Ausläufern an die Bahn herantritt. Den letzten Moränenzug vor ihrem 
Abstieg zum Weichseldelta bei Hohenstein durchquert die Bahn übrigens 
östlich von Sobbowitz in dem bewaldeten Rücken, der vielfache Schollen von 
Tertiär hervortreten läßt, also eine Art Staumoräne dar stellt. 
Das Gebiet zwischen Ferse und Fietze bedarf noch weiterer Aufklärung. 
Ü Wie die Kasclmbei eiitstahd, in ,, Ans der Natur“, Jahrg;. 7. 
-) Profil der Eisenbahn Berent— Scdiöneek — Hohenstein. Jahrb. d, G. L. Berlin für 1885. 
