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revenus, nous remontons à l’aide de 18 échelles dont l’une ne comptait 
pas moins de 75 échelons, et à elles toutes 1.240, 
M. Pichet-Camion me fait visiter la machinerie ainsi que l’immense 
treuil sur lequel s’enroule le câble, qui est une tresse plate en acier. 
Nous visitons ensuite l’atelier de clivage, où des ouvriers armés d’un 
long et mince ciseau à froid fendent les repartons suivant le plan fissile 
du schiste ; ils sont d’une grande habileté, d’un prompt coup d’œil ils 
jugent la meilleure place, introduisent l’outil légèrement, puis à l’aide 
de quelques coups de maillet, séparent le schiste en feuilles minces. 
D’autres ouvriers les placent alors sur les découpeuses qui les tail- 
lent à la grandeur et suivant la forme voulue : les ardoises sont alors 
prêtes à être employées. 
Elles sont ensuite rangées sur champ dans d’immenses hangars où 
elles finiront de sécher, et acquerront alors une grande dureté. 
L’Angleterre utilise des ardoises de 60 centimètres sur 35; par 
contre, en France, nous employons un modèle plus réduit, de 24 centi- 
mètres sur 14 centimètres avec une épaisseur de 4 mill. ; il faut 3.800 
de ces dernières pour charger un wagon de 10 tonnes. 
Les transports s’effectuent par voie ferrée, ou par eau, sur des cha- 
lands. 
Grâce à l’amabilité de M. Pichet-Camion, contremaître des Ardoi- 
sières de Lechina, à qui j’adresse ici mes remerciements bien sin- 
cères, j’ai pu tout visiter, emportant de mon excursion un excellent et 
durable souvenir. 
ANN 
DE LEVALLOIS-PERRET. 
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