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L. Thonet 
nutes, au cours même de Fitinéraire, d’un croquis permettant, 
non seulement, de se situer d’une manière suffisante sur la 
carte pour ne pas risquer de s’égarer en brousse, mais encore, 
de choisir aussi judicieusement que possible la meilleure route 
à suivre pour continuer cet itinéraire, eu égard au but que l’on 
,se propose. 
Le matériel nécessaire consiste en une boussole, un cahier 
de relevés, un crayon et un rapporteur. 
Il est utile que le papier du cahier soit quadrillé à 5 milli- 
mètres et de très bonne qualité, de manière à ne pas trop souf- 
frir de la pluie qui est toujours à craindre ; il est également 
utile que le crayon ne soit pas sujet à se décoller à l’humidité 
(ce ne sont pas toujours les plus chers les meilleurs sous ce 
rapport). 
Pour les reports sur carte, le rapporteur téchéornétrique, 
que l’on peut obtenir divisé au choix en degrés ou en grades 
est de beaucoup le plus pratique. 
Au point de vue boussole, l’instrument convenant le mieux 
doit comporter une rose de dimensions moyennes (7 à 9 cen- 
timètres de diamètre). Je préconise particulièrement l’emploi 
du compas liquide ; son seul inconvénient est son poids rela- 
tivement élevé ; il est normalement livré avec cardan et masse 
de plomb au fond : les deux sont à supprimer pour l’usage pro- 
posé. Par contre, le compas liquide offre le grand avantage de 
ne rien craindre de la pluie, alors que si l’eau parvient à s’in- 
filtrer dans une boussole à sec, l’aiguille se colle au verre ou 
au cadran et la boussole ne fournit plus dans ce cas que des 
indications fantaisistes. Il suffit d’avoir été victime de cet 
accident en apparence bénin, pour en comprendre toute l’im- 
portance éventuelle. En outre, une fois la rose du compas 
liquide orientée, elle oscille très peu, même lors de changements 
brusques de direction, ce qui facilite beaucoup la lecture. Enfin, 
les boussoles à sec comportent toujours un frein, qu’on ne doit 
régulièrement desserrer que lorsque l’instrument est en station ; 
or, au cours des relevés au pas, l’aiguille doit être constamment 
libérée, et on obtient ainsi une détérioration parfois très rapide 
du pivot et de la chape, par suite des secousses imprimées à la 
boussole par la marche. Au contraire, le compas liquide ne com- 
porte pas de frein et est par suite construit pour que pivot et 
chape ne se détériorent pas aussi aisément. 
Il est généralement plus simple d’établir ses croquis par 
rapport au nord magnétique, c’est-à-dire en utilisant tels quels 
