Personalia 
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des Stammgutes zu übernehmen. Erst nach 8 Jahren konnte er 
zur Wissenschaft zurückkehren und begann seine Tätigkeit in 
einer für sein rastloses Streben sehr bezeichnenden Weise mit einer 
Erweiterung seiner Ausbildung: er beschäftigte sicli in den Jahren 
1902 — 1905 mit physikalischen und mathematischen Studien an 
der Universität Jena und an den geophysikalischen Observatorien 
zu Potsdam und Göttingen ; mit einer Frucht dieser Studien, 
„Untersuchungen über die Abhängigkeit der Radioaktivität der 
Bodenluft von geologischen Faktoren“, habilitierte er sich im Jahre 
1905 auf Veranlassung seines Freundes Fritz Frech in Breslau. 
Hier gelang es ihm durch große Energie und unter großen persön- 
lichen Opfern, die Erdbebenwarte in Krietern bei Breslau ins 
Leben zu rufen, die er bis zum Beginn des Krieges leitete; seine 
Arbeiten beziehen sich während dieser Zeit aber nicht nur auf 
seismische Erscheinungen, sondern beschäftigen sich vielfach auch 
mit der Radioaktivität des Bodens, der Gewässer und der Gesteine, 
sowie mit andern geophysischen und meteorologischen Problemen, 
besonders auch mit der Schall Verbreitung und der „Zone des 
Schweigens“, ln einer tief schürfenden Abhandlung über die 
physikalischen Grundlagen der tektonischen Theorien verknüpfte er 
Geophysik und Geologie; gleichzeitig arbeitete er auch praktisch 
über drahtlose Telegraphie und Luftschiffahrt. Die Vereinigung 
von Theorie und Praxis war überhaupt eine vorstechende Eigen- 
tümlichkeit seiner Veranlagung; zu ihr gesellte sich noch als 
glückliche Ergänzung eine ganz hervorragende Begabung für Kon- 
struktion. Sein Interesse für Luftschiffahrt ließ ihn in dem letzten, 
leider zu kurzen Abschnitt seines Lebens zum Ingenieur und Be- 
gründer einer Fabrik werden, ohne daß seine Leidenschaft für die 
Theorie und für die Wissenschaft hierdurch geschwächt wurde. 
Nachdem er in den ersten Kriegsjahren als Rittmeister im Osten 
gekämpft hatte, stellte er später seine hervorragende Begabung der 
neuen Flugwaffe zur Verfügung und konstruierte einen Geschwindig- 
keitsmesser für Flugzeuge auf hydrodynamischer Grundlage, der mit 
bestem Erfolge von den Fliegern Deutschlands und seiner Verbündeten 
benutzt wurde. Von schwerer Erkrankung scheinbar genesen schuf 
er eine rasch aufblühende Werkstatt zur fabrikmäßigen Herstellung 
seines Geschwindigkeitsmessers und anderer zur Ausrüstung von 
Flugzeugen erforderlicher Apparate; von neuem erkrankt, suchte 
er vergeblich Heilung im Schwarzwald — der Tod entriß ihn viel 
zu früh den Seinen, seinen Freunden, der Wissenschaft und der 
Praxis. 
Das Bild des Verblichenen wäre unvollständig, wenn es nicht 
das Beste an ihm stark hervortreten ließe: die Lauterkeit seiner 
Gesinnung, die alles Unedle von ihm fernhielt, seine Begeisterung 
für das von ihm als gut und richtig Erkannte, dem er jedes 
persönliche Opfer zu bringen bereit war, seine vornehme Zurück- 
