— 86 
dalle barbabietole; pare però che Schocttler gliene avesse suggerito 
l’idea. Più. tardi la fabbrica-raffineria di Colonia applicò questo 
sistema nel suo stabilimento. 
La Compagnia di Colonia possedeva due officine per l’estra- 
zione del succo; ogni officina, alimentata da due raspe, compren- 
deva 14 turbine. 
Le turbine per l’estrazione del succo dalle barbabietole hanno 
dimensioni maggiori di quelle comunemente impiegate per la sepa- 
razione dello zucchero cristallizzato dai siroppi nelle masse cotte. 
Ogni turbina si compone di un tamburo di lamiera di ferro 
avente uno spessore di 6 a 7 millimetri; in virtù del suo peso, il 
tamburo funziona da volante e quindi annulla le scosse, specialmente 
quando si caricano le turbine colla polpa di bietole. Nel tamburo 
sono praticati dei piccoli fori circolari, e internamente ad esso sono 
disposte due tele metalliche a tessuto differente; cioè sulla parete 
intelaia del tamburo si applica la tela metallica a maglie meno com- 
patte e sopra quest’ultima si applica l’altra tela metallica che pre- 
senta le maglie più compatte. Il tamburo è inviluppato da un man- 
tello di lamiera sottile inchiavardato sopra un sostegno di ghisa 
inclinato in modo da lasciar scolare il succo in un canaletto e quindi 
nel collettore. L’estremità dell’asse di rotazione porta un pezzo 
formato di una lega di antimonio, che riposa sopra una ralla dello 
stesso metallo. 
La ralla ha la forma di una coppa; essa riposa colla superficie 
esterna convessa sopra un pezzo solidamente fissato alla fondazione 
della turbina. Mediante questa disposizione il sopporto può seguire 
gli spostamenti dell’asse di rotazione e ne risulta un movimento 
circolare molto regolare. 
Ecco in che modo si operava il caricamento delle turbine : 
Superiormente ad ogni fila di turbine era disposta una ferrovia 
aerea sulla quale circolava un vagonetto per le polpe munito di un 
registro. Quando il vagonetto era giunto sopra la turbina, l’operaio 
tirava il registro e la carica cadeva sul cono dell’apparecchio cen- 
trifugo, che si metteva tosto in moto. Uno o duo minuti dopo il 
caricamento si cominciava ad aggiungere dell’acqua; questa opera- 
zione viene chiamata clairca^e. Si aggiungeva l’acqua di minuto in 
minuto avendo cura di dirigere il getto normalmente all’asse di 
