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die Spiritusbrennerei 1 ), welche sich an die Haupthackfrucht der ärmeren 
Gegenden, die Kartoffel, knüpft. 
Die Ziegelbrennerei erwähnten wir schon 2 ). 
Weiter sind von industriellen Anlagen, für welche unsere schnellfliessenden 
Höheflüsschen eine noch lange nicht genügend ausgenutzte Kraft bieten, auf 
dem ländlichen Boden zu erwähnen: Papier- und Pappfabriken (z. B. bei Hocli- 
Redlau, Koliebken, oberhalb Kahlbude an der Radaune, nördlich von Lippusch 
u. s. w., Glasfabriken (Lippusch), Eisenhämmer (bei Prangschin an der Ra- 
daune, Kl. Suckschin, Neustadt u. s. w.), Pulvermühlen (Pelonken, Wartsch 
u. s. w.), Ölmühlen (Niederprangenau, östlich von Elbing), Holzschneidemühlen 
u. s. w. 
Leider sind die Verkehrsverhältnisse des pommerellischen Landrückens 
dem .Absatz der Industrieprodukte wie dei landwirtschaftlichen Erzeugnisse 
wenig günstig. Erst seit kurzem steht das Innere, von den Orten Karthaus 
und Berent aus, mit der Bahnlinie Dirschau-Danzig in Verbindung; an die 
westlichen Linien aber fehlt noch der Anschluss, und so muss der ganze 
Transport aus dem Innern des Landrückens über Danzig oder Bromberg d. h. 
auf grossen Umwegen an den westlichen Markt gehen. Nur der südwestliche 
Teil des Landrückens steht direkt mit dem Westen in Verkehr; ihn durch- 
schneidet die Eisenbahn Dirschau-Konitz-Schneidemühl 3 ). Im Norden verfolgen 
Eisenbahn und Chaussee Danzig-Neustadt-Lauenburg die alte Strasse an Rheda 
und Leba zur pommerschen Abdachung des Landrückens. Den Verkehr nach 
Westen vermitteln als älteste Steinstrassen des Innern die Chausseen Danzig- 
Karthaus-Gowidlino-Stolp und Danzig-Berent-Bütow 4 ). 
Das Weichseldelta und die Weichselrinne begleiten die Verkehrsstrassen 
an den Rändern und überschreiten sie nur an wenigen Stellen. Im Westen 
führt die Bahn am Höhenrande von Danzig nach Dirschau und weiter als 
„Ostbahn“ auf der Höhe über Pelplin südwärts nach Bromberg, östlich der 
Weichsel von Marienburg aus die „Weichselstädtebahn“ nach Thorn. Die 
Verbindung des untersten Weichselgebietes mit dem Osten bewirkt die ,,Ost 
bahn“. Sie überschreitet zwischen Dirschau uud Marienburg den südlichen 
Teil des Weichseldeltas auf hohen Dämmen, die Weichsel und Nogat auf 
doppelgeleisigen Brücken und erreicht Elbing, um den grossen Umweg um die 
Drausenseeniederung zu vermeiden, ebenfalls auf dem Niederungswege 5 )- Die 
Elbinger Höhe umgeht sie im Süden und verlässt unsern Regierungsbezirk 
hinter Güldenboden, um über Braunsberg Königsberg zuzustreben. 
Im Inneren des Weichseldeltas führt eine Sekundärbahn von Simonsdorf 
über Neuteich nach Tiegenhof; im Danziger Werder ist eine solche im Bau; 
!) Spritfabriken in Danzig und Neufahrwasser. 
2) Vgl. S. 30. 
3 ) Diese Bahn stellt die nächste Verbindung Ost- und Westpreussens mit Berlin her. 
4 ) Diese Chaussee benutzt das Thal der Bembernitz und oberen Fietze. Vgl. S. 20. 
5 ) Nachteile dieser Linienwahl bei Überschwemmungen z. B. 1888; vgl. Holtz a. a. 0. 
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