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Getreide, Holz, gebrannte Ziegel, Rübenzucker u. s. w. nach Danzig. Die 
westöstliche Hauptstrasse bezeichnen die Bahnstrecken Lauenburg — Danzig 
(Hinterpommersche Bahn), Danzig — Dirschau und Dirschau — Königsberg. Auf 
diesem Wege kommt besonders Getreide und Holz nach Danzig. 
Die Holzzufuhr dient vornehmlich zur Versorgung der Danziger Schiffs- 
werften. Der Getreideexport, für welchen besonders auch die benachbarten 
fruchtbaren Niederungen liefern, richtet sich in erster Linie nach England. 
Neben ihm bilden Zucker, Honig, Melasse und Sprit wichtige Exportartikel, 
Der früher sehr lebhafte Handel mit russischen Produkten hat neuerdings 
nachgelassen. Die Weichsel hat ihre Haupt-Nebenflüsse in Russland. „Das 
Hinterland Danzigs liegt also in weit grösserem Maasse in Russland als in 
Preussen, und so lange der Wasserweg für den Handel dieser Gegenden ent- 
scheidend war, vermittelte Danzig auch den auswärtigen Handel derselben. 
Der Ausbau des Eisenbahnnetzes gibt aber der russischen Regierung das 
Mittel in die Hand, durch Tarifmaassregeln die Ausfuhr aller wertvolleren 
Artikel, vom Getreide angefangen, möglichst von den deutschen Häfen abzu- 
lenken und nach den eigenen Häfen an der Ostsee und am Schwarzen Meere 
zu leiten. Nur Holz, für welches die Wasserfracht unentbehrlich ist, bleibt 
Danzig bisher noch ganz erhalten. Die Einfuhr mancher Waaren, wie der 
Baumwolle über Danzig wird durch Differentialzölle, die auf den Transport 
über die Landesgrenze gelegt sind, unterbunden. 
Durch diese Verkehrspolitik des russischen Nachbarreiches gehen Danzig 
jene Einfuhrartikel verloren , welche als Rückfracht der von Danzig mit Ge- 
treide, Holz, Zucker, Spiritus u. s. w. ausgehenden Schiffe nicht nur für die 
Seeschiffahrt, den Slromschiffahrtsbetrieb auf der Weichsel und den Verkehr 
auf den nach Danzig führenden Eisenbahnen von erheblicher Bedeutung sind“ 1 ). 
Auch der Bernsteinhandel und mit ihm das Sortierungsgeschäft hat seinen 
Sitz neben Königsberg vorzugsweise in Danzig; der in Königsberg sortierte 
Bernstein nimmt seinen Weg ebenfalls zum Teil über Danzig nach Wien und 
zur Türkei, welche die Hauptabsatzstellen für das unverarbeitete Sortiment sind. 
Der Hafen Danzigs 2 ) wird gebildet durch die künstlich vertiefte und er- 
weiterte Mottlau, durch den alten, nun toten Weichsellauf von der Plehnen- 
dorfer Schleuse bis zur Mündung bei Neufahrwasser und das 1871 angelegte 
neue Hafenbassin; im weiteren Sinne durch die Danziger Bucht. Der Bestand 
der Halbinsel Heia ist für Danzigs Hafen eine Lebensfrage, einmal weil die- 
selbe der Danziger Rhede gegen Nordwestwinde Schutz bietet, dann aber auch, 
weil sie die starke ostwärts gerichtete Küstenströmung über Danzigs Hafen 
nach Osten hinausleitet und diesen so gegen Versandung schützt. 
Für die Brauchbarkeit eines Hafens kommen in unsern nördlichen Breiten 
!) Die Seehäfen des Weltverkehrs, Wien 1891, Bd. I, S. 830. 
2 ) Vgl. die Seehäfen u. s. w. a. a. 0. S. 822 ff. und Segelhandbuch für die Ostsee, 
Berlin 1891 ff. 
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