ANALHS DE LA UNIVERSIDAD. JULIO DE 1870. S5 
e inaccesibles se presentan por el occidente, i una carencia absoluta 
de poblacion hace que las pocas sendas que cortan el litoral al tra- 
ves de la montana, solo sean traficadas usando del machete talador 
por diestros montaneses. Mientras el incremento de la poblacion no 
prepare el terrene en la rejion maritima, sus detalles jeograficos nos 
seran desconocidos; pues estas localidades se encuentran al presente 
tales como las describe don Alonso de Ereilla en la octava 32 del 
canto XXXV de su Araueana. 
Entre las necesidades mas urjentes que esperimenta la navega- 
cion de Ancud a Melipulli, se hace sentir vivamente la falta de 
valizas en los lugares bajos mas frecuentados en la actualidad. Es- 
tas valizas deben ser de distinta naturaleza segun el punto en que 
deben ser colocadas. Asi, la que deberia marcar el bajo de dos bra- 
zas de profundidad situado una milla al S. E. \ E. de la punta de 
Agiii, en la bahia de Ancud, debe ser una boya de fierro, forma de 
pera i de cuatro metros cubicos de capacidad, amarrada a dos anclas 
de N. O. a S. E. La necesidad de esta boya es cada dia mas urjen- 
te, i hace anos deberia haberse colocado para designar el riesgo que 
ofrece a los buques que entran i salen de la bahia. El banco es de 
formacion moderna, de arena, poco conocido i situado en el centro de 
la entrada al puerto de Ancud. La colocacion de la boya indicada 
haria desaparecer tan inminente riesgo i salvaria a los buques de los 
frecuentes contrastes que esperimentan sobre dl. 
La boya colocada en 18.59 para avalizar la cabeza de la restinga 
de piedras que se avanza al S. E. de Quenuir, en la boca del rio 
Maullin, ha desaparecido por completo, por cuyo motivo los fatales 
naufrajios ocurridos en la boca de este rio han sido mas desastrosos 
que lo que podria esperarse si existiese aun la referida marca. Con- 
yiene, pues, reponer laboyaperdida, i con tanta mas razon, cqanto 
que el banco del Pangal se ha ensanchado notablemente estrechando 
el paso entre este i la restinga mencionada, haciendo asi nias dificil 
i peligroso el apceso del rio. Adem&s, la navegacion entre este i el 
puerto de Ancud aumenta notablemente de dia en dia. 
La roca de Puguehun, en el canal de Chacao, exije tambien.su 
avalizamiento, para que tenga un objeto que acuse su aproximacion. 
La circunstancia de encontrarse esta roca casi siempre cubierta por el 
, agua i la de no haber en la costa adyacente’puntos caracteristicos que 
se presten para su determinacion, exijen mas iraperiosamente una 
valiza. La propension que tienen las embarcaciones del trafico de 
acercarse a la punta de Puguenun, ya para utilizar las revezas de 
marea o para evitar el ser arrastradas por las corrientes centrales del 
canal, hace, que su obstaculo sea mas peligroso; por otra parte, los 
escarceos i remolinos de las mareas, condacen hacia la piedra, oriji- 
nando frecuentes perdidas de embarcaciones i de vidas. 
Como la roca descubre en el ultimo tercio de la marea vaciante, 
es facil aboidarla i talad^ar en ella un agujero capaz de sostener 
una barra de fierro que tenga en su parte superior un cilindro pinta- 
do deun color notable, i de diametro suficiente para^que pudiese ba 
cerse visible desde alguna distancia. Con esta marca 'se podrian sal 
