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|-)ritnel'o eh la rejioh subandina. Desde qiie nace el rio corre liacia el 
Dccidente con suaves serpeiiteos, correntoso en su primer tercio i mas 
o menos pando en el cufso restante; pues la inlluencia de las mareas del 
ocdano se deja sentir hasta ochenta quildmetros distante de la costa. La 
parte correntosa del rio, segUn investigaciones del doctor don R. A.. 
Philippi, no ofrece salto o catarata alguna notable. Se asegura que 
Vapores de dos a dos i medio metros de calado pueden ir mucho mas 
adelante de Trnmao, esto es, por mas de ochenta i cinco quildme- 
tros; pero la carencia de un estudio ptolijo sobre esta parte del rio, 
ho nos permite avanzar opinion alguna. 
El ancho medio del Bueno varia entre ciento cincuenta 1 doscientos 
Veinte i cinco metros; pero en el desagiie talvez no alcanza a ciento 
ochenta. La punta norte de la boca del rio es rocallosa, destacando 
algunas piedras, sobre todo, unaque se avanza como setenta metros, 
presentando un verdadero escollo para las embarcaciones quefrecuen- 
tan la navegacion del Bueno. 
La barra se presenta corriendo de norte a sur i a medio quildmetro 
afuera de la boca, cerrando el desagiie por complete por medio de 
I’ompientes que quiebraii constantemente. Este-oeste con la boca del 
rio se presenta la mejor canal para cruzar la barra, por cuanto esta 
ofrece desde dos i medio hasta cinco metros de profundidad; mas al 
norte o mas al sur, el fondo diminuye i la marejada es mas arbolada. 
Las corrientes del rio son mas o menos pandas; pero cuando con- 
curren con la vaciante en la boca, se esperimenta una corriente que sue- 
le alcanzar a tres millas por hora. Vapores de dos i medio metros de 
calado no tienen inconveniente para salvar la barra, con buen tiempo; 
pero para embarcaciones de vela sera siempre peligrosa. La costa 
sur es elevada i tapa el viento, de manera que cuando la embarca- 
cion se encuentra sobre la barra o la estrechura de la boca, falta el 
viento i queda a merced de la corriente que arrastra con fuerza sobre 
la piedra de la boca. Este inconveniente ha hecho perecer a muchas 
embarcaciones de vela, hasta el punto que al presente se ha abando- 
nado la navegacion del rio. 
Por otra parte, la carencia de motives que activen la navegacion 
de dl, hace que se culpe a la barra, suponiendola mui peligrosa. 
Cierto es que se encuentra enteramente abierta i espuesta a los 
vientos prevalecentes; pero cuando la industria i la agricultura ad- 
quieran algun desarrollo en el interior, por si solas llamaran la na- 
vegacion a vapor i los peligros de la barra apareceran menores. (7). 
CaletcL Milagro .■^C\no.o i media millas al S.E. 12“ E. de la punta 
S. de rio Bueno, se deja ver una ensenada que contiene en su estre- 
midad austral la caleta del Milagro, notable por tener al oeste un 
farallon aislado en forma de pan de azdear, que se desvia dos tercios 
de milla de la costa. Esta caleta, aunque mas reducida que la de La- 
mehuapi, es, sin embargo, un poco mas abrigada del tercer cua- 
drante, pero de inferior atracadero. La playa es mas aplacerada 1 
(7) Los vapores Fdsforo i Rapel ban frecuentado 'la barra en muchas ocasiones 
sin esperimentar contraste alguno; i si ambos dejaron esa carrera, lia sido sola* 
irmnte por no convonir a sus interesesg 
