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niendo su on'jen por el N. E. suave, l efi escati al paso que se aproxi- 
jnan al norte, liasta liacerse tempestuosos del cuarto cuadrante; sobre 
todo, cuandollegan a sn natural direccion N.O. que, como henios vis- 
to antes, son los que prevalecen. Estos vientos aumentan Ian consi- 
derablemente la humedad de la atmosfera que la liacen mui desagra- 
dable durante toda la tqroca en que ]'redoininan. 
Desde el N. 0. pasan los vientos al S. 0. a veces jirando paulati- 
namente i en otras efectuandolo de salto. Entre el S. 0. i el N. O. 
avanzan i retroceden por algunos dias, segun los casos, antes de da r 
una vuelta conipleta al rompas. 
Cuando del S. O. u 0. S. O. pasan al cuarto cuadrante, es seguro 
que ban de sobrevenir malos tlempos i vientos inui durosde esta par- 
te. Se detienen durante su mayor tuerza entre el N. i el N. O sin pa- 
sar jamas de aqui al primer cuadrante ('20). En seguida vuelven a re- 
troceder al S. O. a la caida del sol, siendo a veces estos cambios tan 
subitos i seguidos de tan recios cbubascos que, a no ser conocido el 
momento en que deben \erlficarse estos fenomenos, bariaa peligrar a 
la embarcacion o causarian su desarbolo. 
Antes de verificarse un cambio de esta esp'^cie, se observa comun- 
mente una clariJad entre el 0. i el S. O. o una simple abertura en las 
iiuLes del tercer cuadrante, cuyo signo es infalilde i a Ivierte al marino 
que debe obrarmui activamente para recibir suaccion i no esponerse a 
esperimentar un desarbolo (21). 
Cuando el N. 0. es mui dui'o i llueve gruoso, pronto debe esperar- 
se un cambio al 0. o S. 0.; pero como estos cambios son jeneralmente 
a la caida del sol, como bemos dicbo, no es de temer que los buques 
sean sorprendidos i «tomen j)or avante impensadamentew (22), salvo 
mui raras escepciones en que no seanuncia el cambio, o si se nota, la 
Iluvia 0 la claridad precursora llega al observador sin darle tiempo a 
})repararse para recibirlo; mas esto no es comun. 
]del S. 0. los vientos ]iran al S. en ocasiones sin disminuir de vio- 
lencia, basta que began al S. E. endonde se afirman con mucba funr- 
za, cuando el viento sigue los cambios de los temporales del N. 0 ; 
(iOi El S'lbio espaiini, cloti Antonio do UHoa en la Belacion histi'rica del 
viujc hccho de orden de S. M. a In America meridional , T. 111. p. 279, dice 
“Si del N. para el viento h 1 N. E. en aqtiel inar (mar de Cliile entie los pa- 
ralelos de 3d°. i to" de latitud), es senal que ha de ventar muclio; porque nunca 
seentabla por el NE.; ni de alii pasa al E.; su vuelta regular es el oeste al sur, 
contrario a lo que se esperimenta en el hemisferio boreal; i en uno i otio es la 
vuelta ordinaria del viento como el camino del sol.” Esta asercion, unica que 
conocemos, no queda comprobada en la descripcion quo liace este celebre sabio 
de los temporales que el esperimentd en nuestro mar; ni nosotros conocemos uu 
.solo caso de que el viento norte haya pasado al NE. con mal tiempo. Lo unico 
quo hemos esiierimentado ban sido oscilaciones del viento del N. al N. E., al prin- 
cipio de los temporales que ti nen su on'jen por este ultimo rumbo; fendmeno fa- 
cil de esplicarse en la costa por motivo do las iinpresiones que puede producir 
sobre la coiriente atmosferica la resistencia do la tiem; mas no asi mar afuera, 
donde ningun obstaculo puede alterar el curso jeneral de los vientos, cuyas le 
3 'es son ya bien cono -idas para los paralelos de que tratamos. 
(21) El Almirante Fitz-Roy en su Narracion del viajede la. “Aventura” i deV^ 
,ften(jle” en su Apendi.ee 18, llama ojo de hiiey el fendmeno a que nos hemos refe- 
•ri<io i agregi que es “signo que no dehen desprcciar los maiinos.” Este fendmeno, 
seg ,n Mr. F ddington, solo se ve en el centre de una tormenta jiratoria. 
(22; Obra anteiior, Apendica 19. 
