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JEOGllAFIA FISICA I POLITIC A DE CHILE. 
La composicion de esta entrada, par materias es como sigue: 
Productos de pasajeros 3 1-040,150 
Fletes de subida 2.812,867 
Id. de bajada 2.035,414 
Otros ramos 735,881 
Total . . . - $ 6.624,612 
Estas cifras nos demuestr'an que en un decenio el producto bruto 
es 220 por ciento del costo de la obra. En los ultimos alios esta 
empresa ha construido estaciones mui valiosas. El costo de las tres 
principales es de seiscientos cincuenta mil pesos, en esta forma: 
la de Caldera trescicntos mil, la de Copiapo, doscientos cincuenta 
mil i la de Pabellon cien mil. 
De Pabellon parte otra linea ferrea que se prolonga hasta el pue- 
blo de Juan Godoi al pie del cerro de Chanarcillo. La lonjitud que 
recorre es de 41 . 37 kilometres en los cuales necesita ascender 790 
metros. Esta obra ha costado un millon de pesos. El camino es 
notable entre todos los de su jenero por los pequenos radios de sus 
curvas i mas que todo por la pendiente asombrosa de 5 por ciento, 
es decir, doble del maximum de la del ferrocarril entre Santiago i 
Valparaiso . 
El tercer ferrocarril de la provineiaes el que une a Carrizal-Bajo 
con Carrizai-Alto que mide una lonjitud de mas de 40 kilometres. 
Primeramente fue madero-carril, pero el impulso adquirido por el 
mineral hizo que se le trasformara en ferrocarril. 
Esta Hnea produce anualmente mas de cien mil pesos-i cada dia 
toma mayor importancia. 
Resulta de lo dicho que Atacama tiene en servici i mas de 200 
kilo metros de ferrocarriles, cifia a que no alcanza ninguna otra pro- 
vincia. 
Cuenta tambien en via de construction un crecido numero de li- 
neas fdrreas. 
La de Caldera a Pabellon se ha prolongado al interior del valle 
hasta San Antonio en una estension de 35 kilometres que estan 
proximos a darse al trafico. 
Desde la estacion de Flojo o Canto del Arjua en el ferrocarril del 
Carrizal se trabaja con actividad un rainal que debe unirla con el 
mineral de Cerro-Blanco. Esta linea recorrera una estension de 76' 2 
kilometres. 
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