ESPLORA.CION DEL RIO VALDIVIA.. 
pasan cle ordinario las mercaderlas quo internan los buques i e!P se 
la vez l'a encargada de cerrar los rejistros de los mismos antes de que’ 
dejen el puerto, bien merece una observacion en el sentido mariti- 
me) i aim en el economico. 
Maritimo — En tiempo del coloniaje las aduanas de la Capitanla 
Jeneral de Chile eran mediterraneas, si es posible llamarlas asp 
porqne los puertos eran de poca importancia; pero desde que nos 
constituimos en Eepublica i se abrieron los puertos al comercio, 
hubo necesidad de trasladarlas a la costa para que atendiesen de- 
bidamente tanto a los intereses del Estado como a la facilitacion 
del despacko de los buques, para mej or contribuir a la actividad 
del comercio que se trataba de fomentar. 
Como desde la independence de Valdivia quedo esa provincia 
entregada a sus propias fuerzas, con un reducido movimiento ma- 
ritimo, sin industria i por fin, bajo el antiguo sistema, esto es, reci- 
biendo anualmente el situado de viveres i recursos para atender a 
sus necesidades; sus oficinas continuaron bajo la misma forma que 
durante el gobierno espaiiol. Pero al paso que la industria ha ido 
penetrando en ella, todo ha recibido las innovaciones convenientes 
al nuevo orden de cosas. Llego la inmigracion europea i con ella la 
actividad i el clesarrollo comercial que han colocado a Valdivia en 
mui buen pie i a su administracion a la altura de las circunstan- 
cias; pero ya sea por causas que desconozco o ya por falta de mo- 
vimiento maritimo, la primera de las oficinas, la aduana, perma- 
nece situada a 22 quilometros del puerto donde surjen los buques, 
circunstancia que orijina pe.ijuicios de todojenero. 
La aduana se encuentra enla ciudad de Valdivia debiendo fun- 
cionar en el puerto del Corral, para estar a la mira de los buques i 
poder atender a su pronto despacko. Por esta falta se orijinan los 
perjuicios siguientes: 
Llega un buque al puerto para tomar carga, recibe su vicita de 
fondeo del resguarclo i una vez terminado su cargamento tiene que 
tomar su polisa i llevarla a la ciudad de Valdivia para que la adua- 
na cierre su rejistro, i por fin a la Intendencia i Juzgado de letras 
para su despacho. En estas delijencias pierde el capitan de un bu- 
que o su consignatario, un dia en Corral para tomar la poliza, otro 
en hacer el viaje a Valdivia i otro al menos para el despacho. Es- 
tas idas i venidas orijinan a los buques dos o mas dias de perdida 
que tienen que sufrir al ancla, con perjuicio de los armadores ordi- 
nariamente, razon por la cual suben los fletes. 
Sucede tambien mui comunmente que estando un buque listo 
para dejar el puerto, ‘el tiempo se malea mientras se ejecuta sn des- 
pacho, viendose despues obligado a permanecer al ancla 5, 10, 20 
dias i aun hasta un mes, esperando viento favorable que le permi- 
ta salir del puerto. Estos males, se clejan sentir sobre todo, en el 
invierno, durante cuya estacion prevalecen los vientos contrarios. 
Durante mi permanencia en Corral he oido quejas diarias sobre 
este estado de cosas; mientras que haciend-o el traslado de la adua- 
na de la ciudad de Valdivia al puerto del Corral, en vez de estos 
entorpecimientos se ofrecerian franquicias a los buques i economias 
al Erario. 
